El HMCS Mackenzie fue un destructor de la clase Mackenzie que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) y más tarde en las Fuerzas Canadienses . Fue el buque líder de su clase y es la primera unidad naval canadiense en llevar este nombre. El barco recibió su nombre del río Mackenzie , el sistema fluvial más grande de Canadá y que atraviesa principalmente los Territorios del Noroeste . [2]
El Mackenzie entró en servicio en 1962 y estuvo en servicio hasta 1993, principalmente como buque escuela . En 1995 fue vendido para su uso como arrecife artificial y se hundió como tal ese mismo año frente a las costas de Columbia Británica .
La clase Mackenzie fue una derivación del diseño de la clase St. Laurent . Inicialmente se planeó que fuera una versión mejorada del diseño, pero las dificultades presupuestarias llevaron al gobierno canadiense a ordenar una repetición de la clase Restigouche anterior , [3] con habitabilidad mejorada y mejores accesorios de prehumectación, puente y cubierta de intemperie para lidiar mejor con el frío extremo. [4] La intención original era dotar a la clase Mackenzie de un sonar de profundidad variable durante la construcción, pero habría provocado demoras de hasta un año en el tiempo de construcción, lo que la marina no podía aceptar. [5]
Los buques de la clase Mackenzie medían 366 pies (112 m) de largo , con una manga de 42 pies (13 m) y un calado de 13 pies y 6 pulgadas (4,11 m). [6] [7] Los Mackenzie desplazaban 2.880 toneladas (2.830 toneladas largas) a plena carga y tenían una dotación de 290. [6] [nota 1]
La clase estaba propulsada por dos calderas Babcock & Wilcox conectadas a turbinas de vapor con engranajes English-Electric de dos ejes que generaban 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW). [6] Esto le daba a los barcos una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). [7]
El cambio más notable para los Mackenzie fue el reemplazo de los cañones Mk 22 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 de la parte delantera del diseño St. Laurent [nota 2] con un montaje de cañón doble Vickers Mk 6 de 3 pulgadas/calibre 70 y la presencia de un director de control de fuego sobre la superestructura del puente. El puente se elevó una cubierta completa más alto que en las clases anteriores para poder ver por encima del nuevo montaje del cañón. La clase conservó el montaje de cañón doble trasero de 3 pulgadas/calibre 50 y para la guerra antisubmarina , la clase fue provista de dos morteros Mk 10 Limbo . [4] Los barcos fueron equipados inicialmente con torpedos Mark 43 para complementar su capacidad antisubmarina, pero rápidamente se actualizaron a los Mark 44 lanzados desde un lanzador de cargas de profundidad modificado. Esto era para dar a los destructores la capacidad de combatir submarinos a distancia. [8]
La clase Mackenzie estaba equipada con un radar de búsqueda aérea SPS-12, un radar de búsqueda de superficie SPS-10B y un radar de navegación Sperry Mk.2. [4] Para la detección debajo de la superficie, los barcos tenían un sonar de perfil de fondo de alta frecuencia SQS-501, un sonar de búsqueda activa montado en el casco SQS-503, [4] un sonar de control de mortero de alta frecuencia SQS-502 y un sonar de búsqueda activa montado en el casco SQS-11.
La renovación de la vida útil de los destructores (DELEX) nació de la necesidad de extender la vida útil de los destructores de escolta a vapor de la Armada canadiense en la década de 1980 hasta que se construyera la siguiente generación de buques de superficie. Las actualizaciones DELEX, que abarcan todas las clases basadas en el St. Laurent inicial (los buques restantes de las clases St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis ), tenían como objetivo mejorar su capacidad para combatir a los submarinos soviéticos modernos [9] y permitirles seguir operando como parte de las fuerzas de tarea de la OTAN [10] .
La renovación del DELEX para la clase Mackenzie fue la misma para los buques de la clase Restigouche mejorada . Esto significó que los buques recibirían el nuevo sistema de datos tácticos ADLIPS, nuevos radares, nuevo control de tiro y navegación por satélite. [11] Cambiaron el sonar SQS-503 por el modelo más nuevo SQS-505. [4]
También recibieron un montaje triple para tubos de torpedos de 12,75 pulgadas (324 mm) que utilizarían el nuevo torpedo autoguiado Mk 46. [4] [11] El torpedo Mark 46 tenía un alcance de 12 000 yardas (11 000 m) a más de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) [11] [12] con una ojiva de alto explosivo que pesaba 96,8 libras (43,9 kg). [13]
El Mackenzie fue ordenado en 1957 [3] y fue puesto en grada el 15 de diciembre de 1958 en la Canadian Vickers Ltd. , Montreal . El barco fue botado el 25 de mayo de 1961 y fue puesto en servicio en la RCN el 6 de octubre de 1962 con el número de clasificación DDE 261. [7]
Asignada a la Flota del Atlántico con base en Halifax , Mackenzie fue transferida al Pacífico el 2 de marzo de 1963. [7] Fue asignada a la Flota del Pacífico como miembro del Cuarto Escuadrón de Destructores Canadienses y sirvió principalmente como buque de entrenamiento con la RCN y más tarde en las Fuerzas Canadienses bajo las Fuerzas Marítimas del Pacífico como parte del Grupo de Entrenamiento del Pacífico. [7] [14] También fue utilizada para la vigilancia de la costa oeste, como en marzo de 1973, cuando interceptó a traficantes de drogas en Quatsino Sound. [14] [15] En julio de 1982, Mackenzie siguió de cerca al buque espía soviético Aavril Sarychev en aguas canadienses que monitoreaba la costa oeste de América del Norte en busca de nuevos submarinos estadounidenses. [16] Se sometió a la reparación DELEX entre el 25 de mayo de 1986 y el 16 de enero de 1987. [7]
Mackenzie fue dado de baja del Comando Marítimo el 3 de agosto de 1993. [7]
El casco del Mackenzie fue adquirido por la Sociedad de Arrecifes Artificiales de Columbia Británica (ARSBC) en marzo de 1995 por 200.000 dólares. [17] En la primavera/verano de 1995 fue despojado de contaminantes ambientales y hundido el 16 de septiembre de 1995 cerca de la isla de Lis y la isla de Gooch, en el estrecho de Georgia frente a Sidney , Columbia Británica . Descansa sobre arcilla y roca con una escora de 20° a babor. [ cita requerida ]
Como sitio de buceo, la ubicación de Mackenzie experimenta fuertes corrientes durante grandes reflujos. El ARSBC no recomienda bucear durante estas condiciones. La visibilidad promedio en el área es de 25 pies (7,6 m) y hay una gran cantidad de vida marina dentro y alrededor del barco. Por encima de los 60 pies (18 m), los buceadores pueden explorar los cañones de proa y cubierta, la superestructura, el mástil del radar y las chimeneas de escape. Por debajo de los 60 pies, los buceadores pueden explorar 5 cubiertas con portales de acceso cortados en el barco a varios niveles. El fondo marino se encuentra con la proa a 90-100 pies (27-30 m) y la popa a 95-105 pies (29-32 m). [ cita requerida ]
La campana del barco se conserva actualmente en el Museo Naval y Militar CFB Esquimalt en Esquimalt, Columbia Británica . [18] Durante su vida activa, Mackenzie estuvo afiliada a los Seaforth Highlanders de Canadá , un regimiento de reserva primaria en Vancouver .
48°40.094′N 123°17.17′O / 48.668233, -123.28617
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}