Las locomotoras B IX de los Ferrocarriles Estatales Reales de Baviera ( Königlich Bayerische Staatsbahn ), construidas a partir de 1874, fueron las primeras locomotoras de tren expreso de Baviera . (Nota: las locomotoras descritas aquí no deben confundirse con las locomotoras de vapor B IX construidas en 1870 y descritas en B IX bávara (1870) ).
Como la caldera estaba situada en una posición baja y el eje de transmisión trasero se encontraba debajo de la cámara de combustión exterior , ya no había ningún peso en voladizo y la velocidad de la locomotora podía aumentarse hasta los 90 km/h. La locomotora también podía arrastrar un tren de 150 toneladas en el nivel a una velocidad de 70 km/h. Las locomotoras, que conservaban el diseño de sus predecesoras, tenían un bastidor de locomotora exterior y un mecanismo de distribución Stephenson . Las unidades adquiridas por la Reichsbahn funcionaban con los números de operación 34 7421–7440. Las locomotoras construidas a partir de 1874 se retiraron del servicio en 1924.
En el Deutsches Museum de Múnich se conserva un ejemplar seccionado. Por falta de espacio, partes de la colección, incluida la B IX, se conservan en el museo de locomotoras de Freilassing ( Lokwelt Freilassing ) .
Los vehículos estaban acoplados a ténderes bávaros 3 T 10,5 .