El Aeropuerto Municipal de Paso Robles ( IATA : PRB , OACI : KPRB , FAA LID : PRB ) está a cuatro millas (6,4 km) al noreste del centro de Paso Robles , en el condado de San Luis Obispo , California, Estados Unidos. [1]
El aeropuerto cubre 1.300 acres (5,3 km 2 ) y tiene dos pistas y un helipuerto :
El 3 de septiembre de 1942 se inició la construcción del aeródromo, que se utilizará como base de bombarderos del Cuerpo de Marines . El 8 de abril de 1943, el campo fue dedicado como Aeródromo del Ejército Estrella para ser utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército. [2] El Aeródromo del Ejército Estrella tenía 1259 acres de terreno, dos pistas de aterrizaje de 4700 pies de largo (1400 m), un edificio de operaciones y una estación de bomberos de tres bahías. Las Unidades de la Infantería de Marina ocuparon edificios al oeste, al otro lado de Airport Road en lo que ahora es la Autoridad Juvenil de California. El 29 de agosto de 1947, el Gobierno Federal transfirió 1.057 acres (4,28 km 2 ) al condado de San Luis Obispo para su uso como aeropuerto comercial, y 202 acres (0,82 km 2 ) y edificios al estado de California para su uso. como centro penitenciario .
Pacific Seaboard Air Lines fue la primera aerolínea en Paso Robles. En 1933, Pacific Seaboard tenía dos Bellanca CH-300 de ida y vuelta diarios Los Ángeles – Santa Bárbara – Santa María – San Luis Obispo – Paso Robles – Monterey – Salinas – San José – San Francisco. [3] Más tarde, Pacific Seaboard trasladaría toda su operación al este de EE. UU., pasaría a llamarse Chicago y Southern Air Lines y, en 1953, sería adquirida y fusionada con Delta Air Lines . [4]
Después de la adquisición del aeródromo por parte del condado, el condado de San Luis Obispo amplió la pista 19/01 de 4,700 a 6,009 pies (1,433 a 1,832 m); luces instaladas de alta intensidad; y construyó un gran hangar , diez hangares en T y un edificio terminal entre 1949 y 1952. En 1956, los vuelos de Southwest Airways comenzaron con Martin 4-0-4 . Southwest Airways cambió su nombre a Pacific Air Lines , que luego sirvió a Paso Robles con Fairchild F-27 a Los Ángeles, San Francisco y otras ciudades de California. En 1968, Pacific Air Lines se fusionó con Bonanza Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West, que continuó prestando servicios en el aeropuerto con F-27. En 1970, Air West pasó a llamarse Hughes Airwest , que continuó prestando servicios en Paso Robles con F-27 hasta 1974. Pacific, Air West y Hughes Airwest incluían a San Luis Obispo en sus horarios como servicio a través del aeropuerto de Paso Robles. [5] [6] Tras el cese del servicio por parte de Hughes Airwest, Swift Aire Lines , con sede en San Luis Obispo , fue la única aerolínea que prestaba servicios en Paso Robles en 1976, con vuelos sin escalas desde San Francisco ( SFO ) y San José (SJC) también. como vuelos directos desde Los Ángeles ( LAX ), y estos últimos vuelos realizan escalas intermedias tanto en Santa María como en San Luis Obispo, y todos los servicios se operan con aviones de hélice de cercanías De Havilland Heron . [7]
Los vuelos de pasajeros regresaron a Paso Robles cuando SkyWest Airlines ( Delta Connection ) estableció una base en el aeródromo que volaba Embraer EMB-120 Brasilias y Fairchild Swearingen Metroliners a varias ciudades de California, incluidas Los Ángeles, San Francisco y Fresno. Este plan de negocios resultó no ser viable y SkyWest se retiró de Paso Robles. Varias aerolíneas de cercanías, como Golden Carriage Air y Eagle Airlines, prestaron servicios en Paso Robles a finales de la década de 1970, pero ninguna tuvo éxito. [8]
Después del fin de los vuelos de la aerolínea Hughes Airwest en el aeropuerto en 1974, el condado vendió el aeropuerto a la ciudad de Paso Robles. La Ciudad de Paso Robles subdividió terrenos no utilizados en 81 parcelas para desarrollo comercial. La ciudad formó un Departamento de Bomberos, Accidentes y Rescate totalmente voluntario para prestar servicios al aeropuerto y sus alrededores. La ciudad se hizo cargo de los pozos de agua y de la planta de tratamiento de aguas residuales del estado para servir tanto al aeropuerto como a la Autoridad Juvenil. [ cita necesaria ]
No hay vuelos de aerolíneas de pasajeros en el aeropuerto, pero sí vuelos chárter. El Departamento Forestal de California (CalFire) tiene una Base de Ataque Aéreo en el aeropuerto para una importante protección contra incendios en tres condados (San Luis Obispo, Kern y Monterey) y los 5.800.000 acres (23.000 km 2 ) de área silvestre en esta parte del centro de California. . En la base, los aviones se cargan con productos químicos retardantes de fuego, como Phos chek , que se arrojan sobre los incendios forestales y de maleza. La División de Operaciones Aéreas de la Patrulla de Caminos de California (CHP) alberga un avión de ala fija, utilizado para controlar la velocidad, así como un helicóptero, utilizado para misiones de búsqueda y rescate. Esta División de Operaciones Aéreas local también ofrece una variedad de servicios de búsqueda, patrullaje y aplicación de la ley para las comunidades locales. El aeropuerto es una instalación de apoyo para tres instalaciones militares locales; Campamento Roberts , Fuerte Hunter-Liggett y Campamento San Luis Obispo . Además de estos operadores fijos, muchos servicios aéreos militares, chárter, corporativos, de ambulancia aérea y otros servicios aéreos operan desde el aeropuerto.
El 8 de junio de 2014, la Fuerza Aérea de EE. UU. aterrizó un C-17 Globemaster III en el campo, demostrando que puede soportar el transporte militar hacia y desde Camp Roberts, a unas 15 millas (24 km) de distancia. [9] [10]
El área alrededor del Aeropuerto de Paso Robles, conocida como Airport Road Industrial Park , alberga muchos proveedores e instalaciones de mantenimiento de aviación , así como muchos fabricantes de piezas de aviación y otras empresas relacionadas. Bajo la dirección de la ciudad, se han desarrollado secciones del parque industrial con mejoras de infraestructura y servicios públicos. [11] Se han construido hangares para aviones e instalaciones de servicios de aviación. En 1973, sólo había cuatro empresas que empleaban a 22 personas en el aeropuerto. Hoy en día, hay poco más de 500.000 pies cuadrados (46.000 m 2 ) de espacio para edificios industriales en funcionamiento en el aeropuerto, que ahora alberga casi 50 empresas individuales y proporciona más de 700 puestos de trabajo en la comunidad. El número de aviones con base en el aeropuerto ha aumentado de 55 en el momento de la adquisición de la ciudad en 1973, a alrededor de 220 en la actualidad. Al estar a medio camino entre Los Ángeles y San Francisco, el aeropuerto tiene un área de servicio de más de 2.000 millas cuadradas (5.200 km 2 ) en los condados del norte de San Luis Obispo y del sur de Monterey .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
