El Aeropuerto Municipal de Coffeyville ( IATA : CFV , ICAO : KCFV , FAA LID : CFV ) es un aeropuerto de uso público propiedad de la ciudad a cuatro millas al noreste de Coffeyville , en el condado de Montgomery , Kansas , Estados Unidos. [1]
El aeropuerto cubre 1.227 acres (497 ha) y tiene dos pistas de asfalto : 17/35 tiene 5.872 x 100 pies (1.790 x 30 m) y 4/22 tiene 4.000 x 75 pies (1.219 x 23 m). [1]
Durante el período de 12 meses que terminó el 19 de septiembre de 2005, el aeropuerto tuvo 5.550 operaciones de aeronaves, un promedio de 15 por día: 99% de aviación general y 1% militar. En ese momento, había 40 aeronaves basadas en el aeropuerto: 85% monomotores, 10% multimotores y 5% ultraligeros . [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la instalación fue el aeródromo militar de Coffeyville . Fue un campo de entrenamiento del Comando de Entrenamiento de Vuelo de la AAF de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos desde 1942 hasta 1945. [2]
Las aeronaves utilizadas fueron los Vultee BT-13A Valiant y los BT-15. En el aeródromo se impartía la instrucción básica de pilotos, la segunda fase del programa de formación de tres fases para pilotos. La instalación se cerró y se entregó a las autoridades civiles en 1947.
De 1951 a 1954, los DC-3 de Ozark Airlines entre Tulsa y Kansas City hicieron escala en Coffeyville; el aeropuerto se llamaba entonces McGugin Field. El horario de National Air Transport mostraba una escala en Coffeyville en la década de 1930, pero ese era un aeropuerto anterior.
En la década de 1950, Continental Can Company alquiló los hangares del aeropuerto y fue subcontratista de Boeing Corporation, que construyó las puertas de la bodega de bombas para los B-52 Stratofortress. Esta operación finalizó en 1958 con la finalización del contrato del B-52. Coffeyville había sido una pequeña ciudad trabajadora; el cierre de esta planta junto con el de otras industrias fue un duro golpe para la salud financiera de Coffeyville.
En su apogeo, Coffeyville tenía una lechería, Page Milk Company; una empresa de plataformas de perforación petrolífera, Parkersburg; dos patios de maniobras y operaciones de mantenimiento de ferrocarriles, ATSF & Katy; una empresa de ladrillos y tejas de terracota, Ludowici-Celadon ; una empresa de fundición de hierro; y una gran refinería de petróleo, Co-Op. En las afueras del noroeste había una gran fundición. A excepción de la refinería de petróleo, que hoy tiene una pequeña operación, todas las industrias han desaparecido.