El APM del Aeropuerto Internacional de Pudong de Shanghái es un sistema automatizado de transporte de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Pudong . En la fase inicial, hay dos líneas, cada una de las cuales conecta un edificio terminal y una sala satélite. Está previsto que las dos líneas se conecten después de que se complete la Terminal 3 en el futuro. El sistema utiliza material rodante de clase A, actualmente en una configuración de 4 vagones, con condiciones reservadas para una configuración de 5 vagones en toda la flota. [2]
La línea este de la APM parte de la Terminal 2 hasta la Sala Satélite S2 y se extiende hasta la estación terminal T3 a largo plazo. Todas son plataformas en un lado de la isla en el primer nivel del sótano. La línea principal tiene una longitud de 2,16 kilómetros (1,34 millas) (la sección operativa tiene una longitud de 1.652 metros (5.420 pies)). El enlace oeste (base de vehículos S2) tiene 2 kilómetros (1,2 millas).
La línea APM West comienza en la Terminal 1 y llega hasta la Sala Satélite S1, y se extiende hasta la estación terminal T3 en el largo plazo. Todas son plataformas en el lado de una isla del nivel del sótano. La línea principal tiene 2,37 kilómetros (1,47 millas) de largo (la sección operativa tiene 1.861 metros (6.106 pies) de largo) hacia el este. La línea de enlace (S1-T3) tiene 713,22 metros (2.340 pies 0 pulgadas). [3]
Tanto S1 como S2 están conectados entre sí y desde su apertura en septiembre de 2019 están conectados por un transportador automatizado de personas subterráneo de 7,8 km (4,8 mi) a las terminales T1 y T2 actuales operadas por Shanghai Keolis durante 20 años, [4] [5] incluida la Línea Este y la Línea Oeste.
Está equipado con tecnología CBTC , que permite operar a mayor frecuencia y velocidad de forma segura, con o sin conductor. En el caso de la línea del aeropuerto de Pudong , este metro contará con un conductor a bordo ( Grado de Operación 2 ). La frecuencia de servicio en horas punta será de 4 a 5 minutos y de 10 minutos en horas valle.
La señalización FITSCO realiza las funciones de llegada estable, alineación precisa, estacionamiento, retorno automático sin supervisión , modo de transporte automático y almacenamiento automático sin supervisión en la línea principal bajo el control de la ATO. El tren se envía al área de almacenamiento para dormir de forma no tripulada y totalmente automatizada, se despierta de forma remota en el ATS, ejecuta la prueba previa a la salida y entra automáticamente en la plataforma de servicio para reducir la intensidad de la operación y cumplir con los requisitos de la gestión de seguridad del aeropuerto.
El aeropuerto de Pudong APM utiliza trenes de clase A (en chino: zh:A型车) con una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora (50 mph). La línea principal suministra energía al tercer carril , y en el depósito la energía se suministra mediante cables aéreos. Construidos por la SACTO, los trenes del metro tienen 94 metros (308 pies) de largo y pueden transportar 800 pasajeros. Cada tren tiene cuatro vagones, dos para pasajeros de vuelos nacionales y el resto para pasajeros de vuelos internacionales . Hay puertas de aislamiento entre los vagones para separar los dos tipos de pasajeros, y las plataformas de las estaciones de la terminal y del edificio satélite también están divididas por barreras físicas. Los controles de tarjetas de embarque se llevan a cabo rutinariamente en la plataforma de la terminal para los pasajeros que van a la sala satélite para tomar vuelos internacionales: los pasajeros deben presentar su tarjeta de embarque con la inicial "G" en la puerta de embarque antes de poder abordar. No se realizan controles en las secciones nacionales; los pasajeros pueden tomar libremente el tren hasta el edificio satélite y regresar a la terminal. [6]
Se han instalado pantallas para información de vuelos y portaequipajes. Está diseñado para transportar 9.000 pasajeros por hora en horas punta con un intervalo de unos dos minutos. El trayecto entre una terminal y su satélite dura 2,5 minutos. Adopta el modo de funcionamiento de doble línea.