La NSB El 4 era una clase de locomotora eléctrica utilizada por los Ferrocarriles Estatales Noruegos (NSB) para transportar mineral de hierro en la línea Ofoten . NSB tenía un total de cinco juegos de locomotoras triples.
En 1923, la línea Ofoten y la línea de mineral de hierro sueca se electrificaron y NSB tuvo que adquirir locomotoras eléctricas para remolcar los trenes. NSB decidió encargar cinco unidades El 3 de dos motores y cinco unidades El 4 de tres motores para este fin. Las El 4 se construyeron en NEBB , Thune y Hamar Jernstøberi.
Después de la Segunda Guerra Mundial , la producción de mineral de hierro en Kiruna y Malmberget aumentó drásticamente y la longitud de los trenes aumentó, con la consecuencia de que cada tren necesitaba más propulsión. NSB decidió encargar ocho nuevas locomotoras El 12 al mismo tiempo que combinaba las diez locomotoras El 3 para formar tres grupos de tres motores con uno de reserva.
Cuando se entregaron las locomotoras El 15 en 1967, las unidades El 3 y El 4 fueron retiradas del servicio. Ninguna de las locomotoras se ha conservado. Una locomotora, la 4.2046, está enterrada bajo grava y tierra debajo de la vía cerca de Katterat , donde terminó en un descarrilamiento en 1959. Las fuertes lluvias habían provocado inundaciones que dañaron la línea en Sørddalen. La 4.2046 estaba remolcando un tren de inspección cuando el terraplén que sostenía la vía falló y la locomotora volcó. Las partes utilizables de la locomotora fueron desmontadas antes de ser enterrada cuando se reconstruyó el terraplén. [1] [2]
