Arctic Sunrise es un barco reforzado con hielo operado por Greenpeace . El buque fue construido en Noruega en 1975 y tiene un arqueo bruto de 949, una eslora de 50,5 metros (166 pies) y una velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h; 15 mph). Det Norske Veritas lo clasificacomo " rompehielos 1A1 " (la segunda notación más alta de fortalecimiento del hielo en el momento de la construcción). [2] [3] El barco está propulsado por un único motor diésel marino MaK .
Bajo el nombre original de Polarbjørn ("oso polar"), se utilizó como barco de focas . Posteriormente, el buque fue utilizado por el gobierno francés. Greenpeace compró el barco en 1995.
Arctic Sunrise ha estado involucrado en varias campañas, incluidas campañas contra la caza de ballenas en el Océano Austral . Está matriculado como yate a motor (MY).
El 21 de diciembre de 1999, el Arctic Sunrise y el Nisshin Maru , un barco ballenero japonés , chocaron. [4] [5] Los mismos barcos chocaron nuevamente en enero de 2006; Ambos barcos afirmaron haber sido embestidos por el otro. [6] La ICR publicó imágenes de vídeo para respaldar su versión del incidente. [7] Greenpeace respondió que las olas que emanan de Arctic Sunrise en el video respaldan la afirmación de Greenpeace de que su barco tenía los motores al revés; Greenpeace también afirmó que la ubicación de las formaciones de nubes en el fondo del video de ICR indica que Nisshin Maru se estaba convirtiendo en el barco de Greenpeace en el momento de la colisión. [6]
En junio de 2006, el gobierno de St. Kitts y Nevis prohibió a Arctic Sunrise asistir a la 58ª reunión de la Comisión Ballenera Internacional en St. Kitts , alegando preocupaciones de seguridad nacional. [8] Las protestas de Greenpeace se discutieron en la misma reunión de la CBI con el punto del orden del día IWC/58/3, en relación con sus acciones de protesta contra la caza de ballenas japonesa en el océano Austral en diciembre de 2005/enero de 2006, durante las cuales un barco ballenero japonés y un barco de Greenpeace colisionaron, lo que resultó en esta resolución de la CBI. [9] [10]
El 30 de agosto de 2007, Arctic Sunrise participó en una protesta contra el lago canadiense Algomarine frente a Nanticoke, Ontario , donde intentaba ingresar al puerto con una carga de carbón para la central eléctrica. Un RHIB se acercó y los activistas pintaron el casco del laker con la leyenda "Sin carbón. Sin energía nuclear. Energía limpia". Luego, dos activistas abordaron el Algomarine y se encadenaron al brazo de descarga automática. Una tercera activista se suspendió con un arnés de escalada del timón del Algomarine , deteniéndolo efectivamente. Se llamó a la Guardia Costera canadiense para expulsar a los manifestantes.
A principios de febrero de 2007, el barco estaba atracado en los muelles de Leith, en Edimburgo. El 23 de febrero de 2007, participó en un bloqueo de la base naval de Faslane y posteriormente fue incautada por la policía del Ministerio de Defensa , pero después de semanas de incautación y campaña, el barco fue liberado.
En septiembre de 2013, Arctic Sunrise participó en las protestas de Greenpeace contra las actividades de perforación petrolera de la empresa energética rusa Gazprom en la plataforma petrolera Prirazlomnaya en el mar de Pechora . Greenpeace se opone a la extracción de petróleo en el Ártico con el argumento de que la extracción de petróleo daña el ecosistema del Ártico y que no existen planes de seguridad para prevenir los derrames de petróleo. A principios de agosto de 2012, Greenpeace organizó protestas similares contra la misma plataforma petrolera. [11] El 18 de septiembre, la tripulación del Arctic Sunrise rodeó la plataforma petrolera Prirazlomnaya, mientras tres tripulantes intentaban abordar la plataforma. En respuesta, la Guardia Costera rusa tomó el control del barco y detuvo a los activistas. [12] [13] [14] Posteriormente, el barco fue remolcado por un barco de la guardia costera hasta el puerto ártico ruso de Murmansk . La tripulación del Arctic Sunrise estaba formada por 30 miembros de 16 nacionalidades. El gobierno ruso tenía la intención de acusar a los activistas de Greenpeace de piratería, lo que conlleva una pena máxima de quince años de prisión, [11] aunque el presidente ruso Vladimir Putin ha dicho que los activistas obviamente "no son piratas". [15] Putin se distanció del caso e indicó que el poder judicial ruso independiente continuaría con la investigación. El 23 de octubre de 2013, la fiscalía rusa modificó los cargos contra los activistas, anulando la acusación de piratería y acusándolos de vandalismo. Una condena por vandalismo en Rusia puede dar lugar a costosas multas y hasta siete años de prisión. Según Phil Radford , director ejecutivo de Greenpeace en Estados Unidos en aquel momento, la reacción de la guardia costera y de los tribunales rusos fue "la respuesta más dura que Greenpeace ha encontrado por parte de un gobierno desde el bombardeo del Rainbow Warrior en 1985". [dieciséis]
Países Bajos pidió al Tribunal Internacional del Derecho del Mar que ordene a Rusia liberar un barco de Greenpeace y a los activistas que se encontraban a bordo. [17] Posteriormente, Rusia indicó que no participaría en el tribunal ya que el asunto era una cuestión de derecho interno ruso que involucraba actos criminales contra propiedad rusa. A pesar de la incomparecencia, el Tribunal otorgó medidas provisionales liberando a toda la tripulación y al barco bajo fianza financiera. [18] [19] [20]
El barco fue abordado por la guardia costera rusa y remolcado 500 millas desde el mar de Pechora hasta el puerto de Murmansk, en el norte de Rusia, en septiembre de 2013. Los 30 activistas fueron liberados de prisión debido a una amnistía en celebración del 20º aniversario de la posguerra rusa. Constitución soviética, [21] [22] pero el barco permaneció en el puerto ruso en espera de una decisión del comité de investigación ruso (IC) hasta junio de 2014. [23] [ necesita actualización ]
El 24 de agosto de 2015 se ordenó a Rusia que pagara daños y perjuicios a los Países Bajos por su incautación. [24] La Corte Permanente de Arbitraje de La Haya dijo que el monto de la indemnización se decidiría en una fecha posterior. [24] El 18 de julio de 2017, el Tribunal de Arbitraje Internacional de La Haya ordenó a la Federación Rusa pagar a los Países Bajos 5,4 millones de euros. [25]
