El Chrysler Executive fue un automóvil que el fabricante de automóviles estadounidense Chrysler comercializó entre 1983 y 1986 durante la época de crisis de la industria automotriz estadounidense. El Executive era una versión alargada del Chrysler LeBaron destinada al segmento de mercado de las limusinas , que entonces estaba en auge . Chrysler optó por utilizar la carrocería E de distancia entre ejes alargada en lugar de la plataforma de carrocería M utilizada por el Chrysler Fifth Avenue con tracción trasera .
El Executive y el Cadillac Serie 75 de 1985-1987 fueron los únicos modelos de limusina ofrecidos de fábrica a mediados de la década de 1980 que ofrecían solo tracción delantera. Los dos prototipos originales del Chrysler Executive de 1982 estaban acabados en rojo oscuro con techos de vinilo a juego e interiores de tela roja. Aunque eran completamente funcionales, estos dos vehículos fueron solo para uso promocional y se utilizaron en varias exposiciones de automóviles. [1]
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Todos los modelos Executive fueron fabricados por el especialista en conversiones ASC cerca de St. Louis, Missouri , y comenzaron como cupés LeBaron estándar. Se utilizaron puertas delanteras estándar (de los sedanes LeBaron), mientras que las puertas traseras se fabricaron individualmente utilizando la mitad trasera de la puerta del cupé. Los interiores estaban disponibles en tela o cuero azul marino (disponible con un cargo adicional) o tela gris polvo. Los interiores de 1983 solo estaban disponibles en tapicería de tela "Kimberly" (un terciopelo de pelo corto), la tapicería de cuero fue una opción a partir de 1984. Hubo colores limitados disponibles para 1983. A partir de 1984, los colores exteriores estándar fueron negro, azul medio, azul oscuro, blanco, carbón (descontinuado después de 1984) y plata. Las cubiertas de techo de vinilo estándar coincidían con el color de la carrocería, mientras que los paneles interiores estaban todos cubiertos de tela, incluso si se pedían asientos de cuero.
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En 1984 y 1985, la potencia provenía del motor G54B I4 de 2,6 L de Mitsubishi ; en 1986, se utilizó el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,2 L de Chrysler. Ambos motores solo estaban disponibles con una transmisión automática de 3 velocidades. [1] El motor de cuatro cilindros de 2,6 L tenía poca potencia y no se consideraba apropiado para un vehículo de este tipo, mientras que ni Chrysler ni Mitsubishi tenían un motor V6 hasta 1986, cuando aparecieron tanto el motor V6 Chrysler LA 239 como el V6 de Mitsubishi .
El Executive Sedan era, sencillamente, un LeBaron alargado que tenía una consola central entre los asientos delanteros. La consola contenía los conductos para las dos salidas de aire acondicionado de los asientos traseros. La Executive Limousine (código de opción A-89) tenía una gruesa división central detrás de los asientos delanteros que contenía un divisor de vidrio con un panel central deslizante eléctrico controlado desde el panel de interruptores del lado del pasajero, dos asientos abatibles tapizados orientados hacia atrás sin cinturones de seguridad, cinco salidas de aire acondicionado con flujo controlado por un interruptor en la puerta trasera del lado del pasajero, un compartimento de almacenamiento iluminado con una puerta abatible y un estéreo AM/FM con casete que estaba separado del sistema de sonido del conductor y que controlaba los cuatro altavoces traseros. Sobre el vidrio divisor había una unidad de iluminación de "módulo glamoroso", con luces superiores para la consola, así como lámparas de lectura individuales para los dos asientos abatibles. Una vez que se cerraban las puertas traseras, las luces ubicadas en esta consola superior se atenuaban lentamente hasta el tono teatral antes de apagarse. Los Executive Sedan tenían una característica de iluminación similar, en forma de una pequeña lámpara individual ubicada sobre cada puerta trasera. Tanto el modelo sedán como el limusina tenían reposacabezas traseros ajustables, reposapiés de dos posiciones, luces de lectura en los cuartos traseros y correas de asistencia montadas en los pilares. [1]
Para 1983, el Executive utilizó la parrilla LeBaron estándar (como se muestra también en los modelos prototipo de 1982), mientras que 1984 y 1985 utilizaron una parrilla en cascada ligeramente más vertical (prestada del New Yorker) que presentaba una tapa más pesada y extensiones cromadas estrechas que corrían debajo de los faros. Los modelos 1984 y 1985 también recibieron luces traseras envolventes (de los modelos LeBaron estándar), en comparación con el estilo envolvente del 1983. Para el último año del Executive, los modelos 1986 utilizaron la parte trasera LeBaron rediseñada, con nuevas luces traseras y tapa del maletero. En la parte delantera, el Executive todavía utilizaba la parrilla New Yorker, pero las luces de giro montadas en el guardabarros delantero se suspendieron. [1]
Había dos modelos Executive distintos en diferentes distancias entre ejes:
Se produjeron 1.700 limusinas y sedanes ejecutivos Chrysler, incluidos dos prototipos en 1982.