El efecto de la carretera muy transitada es un sesgo cognitivo en el que los viajeros estiman el tiempo que tardan en recorrer las rutas de forma diferente en función de su familiaridad con la ruta. Las rutas más transitadas se evalúan como más cortas que las rutas desconocidas. [1] [2] Este efecto crea errores al estimar la ruta más eficiente para llegar a un destino desconocido, cuando una ruta candidata incluye una ruta conocida, mientras que la otra ruta candidata no incluye ninguna ruta conocida. El efecto es más evidente cuando los sujetos conducen, pero sigue siendo detectable en el caso de los peatones y los usuarios del transporte público. El efecto se ha observado durante siglos, pero se estudió científicamente por primera vez en los años 1980 y 1990 a raíz de un trabajo anterior sobre "heurística y sesgos" realizado por Daniel Kahneman y Amos Tversky . [3]
Al igual que la tarea Stroop , [4] se plantea la hipótesis de que los conductores utilizan menos esfuerzo cognitivo al recorrer rutas conocidas y, por lo tanto, subestiman el tiempo que les lleva recorrer la ruta conocida. [5] Se ha planteado la hipótesis de que el efecto de la carretera muy transitada es una razón por la que se sobreestiman los efectos de la curva de experiencia autoinformada . [ cita requerida ]