El Edwards Rhomboidal fue uno de los primeros aviones británicos de configuración extremadamente poco ortodoxa diseñado por EW Edwards.
El Edwards Rhomboidal era un biplano de ala anular con superficies superior e inferior idénticas que consistían en cuatro superficies en una disposición de diamante, siendo las alas traseras de tres veces la cuerda de las alas delanteras. Se había llegado a él como resultado de experimentos exitosos con un modelo de monoplano impulsado por caucho . [1] La estructura principal de la aeronave estaba formada por un par de cerchas de sección triangular arriostradas con alambre dispuestas una sobre otra, conectadas por cinco juegos de puntales pareados. Cada viga llevaba un par de puntales sustanciales montados de manera flexible que se extendían hacia afuera, y las alas se tensaban entre los extremos de las vigas longitudinales y los extremos exteriores de los puntales por medio de cables que formaban los bordes de ataque del ala . Los bordes de salida estaban bajo menos tensión, con la intención de que las alas se deformaran automáticamente para distribuir las cargas de vuelo. [2] No tenían largueros internos, y estaban reforzados por nervaduras alineadas con la dirección de vuelo cosidas en bolsillos en el espesor único de tela. En los puntales de conexión traseros se montó un elevador rectangular y sobre el ala superior se montó un pequeño timón . No había ningún dispositivo para el control lateral. Estaba propulsado por un motor Humber de 50 hp (37 kW) refrigerado por agua que utilizaba cadenas para impulsar un par de hélices tractoras entre las alas, con el piloto sentado detrás del motor. El tren de aterrizaje consistía en un par de patines, cada uno con un par de ruedas, complementados por una rueda de morro giratoria y un patín de cola.
Fue probado en Brooklands a principios de 1911, [3] pero no hay registro de que haya despegado del suelo.
Datos de Lewis 1962, p.245.
Características generales