El Edmund Blunt fue un barco de pilotos del siglo XIXconstruido en 1858 por Edward F. Williams para los pilotos de Nueva York. Ayudó a transportar a los pilotos marítimos de la ciudad de Nueva York entre los barcos que llegaban o salían del puerto de Nueva York . Sobrevivió a la Gran Tormenta de Nieve de 1888. En la era del vapor, el Blunt , junto con otros barcos de pilotos, fueron reemplazados por barcos de vapor . Fue construido para reemplazar al Jacob L. Westervelt, que se hundió en 1857.
El barco piloto de Nueva York Edmund Blunt, No. 2, fue botado el 18 de agosto de 1858 por Edward F. Williams desde su astillero de Greenpoint, Brooklyn, para reemplazar al Jacob L. Westervelt , que fue hundido por el vapor Saxonia de Bremen el 21 de abril de 1857. [3] [4]
El Edmund Blunt, No. 2, fue uno de los veintiún barcos piloto de Nueva York y Nueva Jersey listados en el año 1860. [5]
El Edmund Blunt estuvo registrado como goleta de pilotos en el Registro de Embarcaciones Estadounidenses y Extranjeras, desde 1876 hasta 1900. Su patrón era el capitán Josiah Johnson, Jr.; sus propietarios eran los Pilotos de Nueva York; construido en 1861 en Nueva York; y su puerto de atraque era el Puerto de Nueva York . Sus dimensiones eran 84 pies de largo; 20 pies de manga; 8 pies de profundidad de bodega; y 56 toneladas de carga (121 toneladas según la medida del carpintero). [6] El número de barco "2" estaba pintado como un número grande en su vela mayor, que la identificaba como perteneciente a los Pilotos de Sandy Hook.
El 9 de octubre de 1873, el Edmund Blunt fue uno de los barcos que participaron en la regata Cap May , que era una carrera desde Owl's Head Point hasta el faro de Cape May en Nueva Jersey y de regreso al barco faro Sandy Hook. Fue catalogado como el número 2 en la carrera. [7]
El 8 de abril de 1883, el barco piloto Edmund Blunt encontró el bergantín Mary Gibbs, azotado por un huracán y en mal estado. El Blunt remolcó el bergantín hasta las Tierras Altas (de Navesink) y lo entregó al remolcador Indian, que lo llevó al puerto de Nueva York. [8] [5] : p268
En la Gran Tormenta de Nieve de 1888 , el Edmund Blunt, No. 2, fue uno de los 17 barcos que estaban de servicio de piloto en el momento de la tormenta. Fue a tierra en la costa de Long Island . El piloto Abraham Jones estaba al mando en el momento de la tormenta. Se refugió en una casa cerca del faro de Sandy Hook . La Sra. WW Stewart alimentó a los hombres y les permitió pasar la noche. Los hombres de los barcos del piloto Edward F. Williams , Edward Cooper, WW Story y el Centennial se unieron a ellos. [9] [5] : p203 [1]
En mayo de 1890, los barcos piloto Mary A. Williams , William H. Bateman y Edmund Blunt compitieron por alcanzar a varios transatlánticos que llegaban al puerto de Sandy Hook. El barco de vapor North German Lloyd , Rhein , estaba a su alcance y los barcos piloto corrieron a su lado. El Bateman ganó la carrera por menos de una docena de yardas. [1] : p66
El 1 de febrero de 1896, los pilotos de Nueva York descartaron dieciséis veleros y los trasladaron a la cuenca de Erie en Brooklyn. Fueron reemplazados por barcos de piloto a vapor. El Edmund Blunt se vendió por 2000 dólares. [10] El Blunt pasó a realizar tareas de transbordador entre las islas de las Indias Occidentales . [1] : p54