El servicio de trolebús en Edmonton comenzó el 24 de septiembre de 1939, operando en la ruta 5 desde 101 St/Jasper Ave hasta 95 St/111 Ave. A finales de octubre de ese año, el servicio había comenzado en otra ruta que iba hasta 99 St/Whyte. Ave por el Puente de Bajo Nivel. En Edmonton, a los trolebuses a menudo se les llamaba simplemente "trolebuses".
El sistema de trolebús utilizó una mezcla de suspensión Ohio Brass y K&M Elastic (suiza) para sostener los cables aéreos .
Los 49 vehículos que seguían en uso en 2008 pertenecían a un pedido de 100 fabricados en 1981-82 por Brown Boveri & Company (BBC), utilizando carrocerías y chasis suministrados a la BBC por GM . [2] Estos 100 vehículos para Edmonton fueron los únicos trolebuses jamás construidos con la carrocería "New Look" de GM , mientras que se construyeron más de 44.000 autobuses con ese diseño. [2]
En 2007, se alquiló un modelo de trolebús de piso bajo a Coast Mountain Bus Company , la empresa operadora de autobuses de Vancouver, por un período de un año, para probar los posibles beneficios de los trolebuses de piso bajo sobre los autobuses diésel híbridos. Durante su estancia en Edmonton, el autobús tenía el número 6000, pero su número de Vancouver, 2242, fue restaurado cuando regresó allí. [3]
El 18 de junio de 2008, el ayuntamiento votó 7 a 6 a favor de la eliminación gradual del sistema de trolebús en 2009 y 2010. [2] [4] Sin embargo, el ayuntamiento decidió en abril de 2009 que el servicio de trolebús se interrumpiría antes de lo previsto originalmente. planeado, para reducir el déficit esperado de $ 35 millones de la ciudad en 2009. [5] El último día de servicio fue el 2 de mayo de 2009. [6] [7]
Cromdale Garage: anteriormente un trolebús / tranvía de Edmonton Radial Railway , luego una instalación de autobuses y un almacenamiento histórico de flotas. Desde entonces ha sido demolido y ETS ha reutilizado el sitio.
Ferrier Garage: anteriormente un garaje para trolebuses; sigue en uso como instalación de autobuses.
Mitchell Garage: construido en 1981 y equipado e inaugurado como garaje para trolebuses en 1983; Cerró en junio de 2007, [10] y luego se convirtió en una instalación exclusiva para autobuses.
Westwood Garage: anteriormente un garaje para trolebuses, inaugurado en 1961 [1] : 167 y cerrado como garaje activo cuando el sistema de trolebuses cerró en 2009; permaneció en uso como instalación de autobuses hasta 2020. [11]
Los trolebuses 148 y 113 de propiedad municipal y el autobús 59, en exhibición en Churchill Square en 2008
Al menos cinco de los trolebuses BBC HR150G de 1982 de Edmonton han sido conservados por museos o grupos tipo museo. Los de museos son el número 125, en el Seashore Trolley Museum (en Kennebunkport, Maine, Estados Unidos); No. 181, en el Museo del Ferrocarril de Illinois (en Union, Illinois, EE. UU.); y el nº 189, en el Museo del Trolebús de Sandtoft (Reino Unido). [12] El número 132 ha sido conservado por la Sociedad del Museo de Tránsito de Vancouver. [13] Además, se espera que se agregue una BBC a la colección de vehículos históricos de la ciudad de Edmonton, que ya incluye tres trolebuses antiguos: [7] Pullman 113 (ex-116) y CCF-Brills 148 y 202. No .199 ha sido conservado por el Museo Reynolds Alberta en Wetaskiwin , Alberta . Se esperaba que el número 152 se conservara para el futuro museo del transporte público en Sofía, Bulgaria. Un grupo de entusiastas logró recaudar los 10.000 dólares necesarios para su compra, pero el trolebús ya había sido desguazado a principios de 2018. [14]
^ abcd Hatcher, Colin K.; Schwarzkopf, Tom (1983). Transporte eléctrico de Edmonton: la historia de los tranvías y trolebuses de Edmonton . Toronto: Railfare Enterprises Ltd. ISBN 0-919130-33-X.
^ abcd Bramley, Rod (julio-agosto de 2009). "El consejo de Edmonton vota para cerrar el sistema". Revista Trolebús No. 286, págs. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.
^ Edmonton prueba un nuevo trolebús de piso bajo
^ "Los carros llegan al final de la línea". Diario de Edmonton . 19 de junio de 2008. Archivado desde el original el 20 de junio de 2008 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
^ Landry, Frank (16 de abril de 2009). "El alcalde apunta a los jefes de la ciudad". Sol de Edmonton . Consultado el 5 de febrero de 2010 .
^ "Trolebuses ETS". Ciudad de Edmonton. Archivado desde el original el 16 de junio de 2011 . Consultado el 3 de octubre de 2011 .
^ ab Revista Trolleybus No. 286 (julio-agosto de 2009), págs. 87 y 89. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido).
^ Revista Trolebús No. 258 (noviembre-diciembre de 2004), p. 131. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido).
^ Revista Trolebús No. 361 (enero-febrero de 2022), p. 34. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido).
^ Revista Trolebús No. 275 (septiembre-octubre de 2007), p. 109. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido).
^ Antoneshyn, Alex (9 de febrero de 2020). "El garaje de Westwood ETS está oficialmente cerrado, las instalaciones de Kathleen Andrews están operativas". Noticias CTV . Archivado desde el original el 26 de julio de 2020 . Consultado el 23 de junio de 2023 .
^ Isgar, Carl F. (enero-febrero de 2010). "Actualización de preservación". Revista Trolebús N° 289, p. 11.
^ Revista Trolebús No. 294 (noviembre-diciembre de 2010), págs.
^ "GMC-BBC HR150G - 152 - Историческите тролейбуси на България". trolebús.bgtransport.org . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2017.
enlaces externos
Medios relacionados con los trolebuses en Edmonton en Wikimedia Commons
"Ciudad del trolebús: Edmonton". Movimiento de carro .
Base de datos/galería de fotos de Edmonton y lista de trolebuses de Edmonton en Urban Electric Transit, en varios idiomas, incluido el inglés.
Medios relacionados con los trolebuses en Edmonton en Wikimedia Commons