El prototipo del edificio Patera , un ejemplo significativo de la arquitectura de alta tecnología británica , fue fabricado en Stoke-on-Trent en 1982 por Patera Products Ltd. En 1980, los arquitectos Michael Hopkins [1] [2] y los ingenieros Anthony Hunt Associates recibieron instrucciones de LIH (Properties) Ltd para diseñar un edificio reubicable de 216 metros cuadrados.
Longton Industrial Holdings Plc (LIH), un grupo industrial con sede en Stoke-on-Trent , Staffordshire, encargó diseños para un edificio industrial reubicable y listo para usar, fabricado en acero. Buscaban ampliar sus intereses en la fabricación de acero, con la intención de vender los edificios como un producto. La fábrica de Patera Products Ltd donde se fabricaron los edificios de Patera y donde se erigieron los dos primeros estaba en Victoria Road, Fenton, Stoke-on-Trent, Staffordshire.
Este artículo rastrea la historia del prototipo del edificio Patera completado en 1982 bajo la propiedad y dirección de Longton Industrial Holdings Plc a través de sus compañías subsidiarias de propiedad absoluta LIH (Properties) Ltd y Patera Products Ltd. El artículo no cubre 'Patera Building System' [3] (un desarrollo posterior del concepto Patera que utiliza varias de las técnicas de fabricación, como los paneles innovadores, pero con marcos estructurales tradicionales alternativos). [4] El artículo no cubre el período durante el cual el concepto Patera se promocionó bajo el nombre comercial 'Patera Products' ('Patera Products' era un nombre adquirido, no relacionado con la compañía original Patera Products Ltd), ni durante el período en el que el concepto Patera se promocionó bajo el nombre comercial de Patera Engineering Ltd (establecida en 1988) [5] [6] también un nombre adquirido. Patera Engineering Ltd no fabricó ningún edificio Patera.
El primer prototipo del edificio Patera fue fabricado por Patera Products Ltd en 1982 [7] [8] por un equipo de ingenieros y artesanos experimentados provenientes de industrias de la zona que entonces estaban en declive, como la minería del carbón . Como casi todos los componentes se diseñaron de nuevo para el prototipo, se requirió un alto grado de precisión ya que estos componentes del prototipo formaban un modelo estándar sobre el cual se fabricarían los componentes futuros. La idea del proyecto Patera era suministrar un taller industrial terminado en fábrica. Los edificios fueron estandarizados, de 18 m de largo por 12 m de ancho, con una altura interna de 3,85 m en toda su extensión. Se terminaron completamente en la fábrica listos para atornillarlos en la ubicación deseada. Tres hombres con una carretilla elevadora podían erigir uno en cuestión de días. [9] Se consideró en el contexto de las tecnologías de construcción de vehículos o barcos en términos de su construcción liviana. Cada edificio necesitaba una losa de hormigón armado como base a la que se fijaba la estructura utilizando fundiciones de acero especialmente diseñadas. Todos los servicios del edificio (electricidad, cableado telefónico, agua, etc.) se distribuían dentro de la profundidad de la envolvente del edificio. [10] [11] [12]
Para soportar los paneles golpeados por las prensas hidráulicas de la industria automotriz , las partes constituyentes de la estructura del Edificio Patera fueron unidas con pasadores para facilitar su manejo y montaje. En los centros de los tramos de los marcos había enlaces únicos de "solo tensión": accesorios especiales capaces de responder a cargas estructurales variables. [13] En condiciones normales, la estructura actuó como un arco de tres pasadores. En otras condiciones, como la elevación por viento, actuó como un marco rígido. Esta innovación significó que se podían usar tubos de acero ligeros muy delgados para las cerchas del marco del portal. El 'Edificio Patera Stoke-on-Trent para Longton Industrial Holdings (Properties) Ltd' recibió una distinción en los Premios de Diseño de Acero Estructural de la Asociación Británica de Obras de Acero para la Construcción de 1983, patrocinados por la British Steel Corporation y la British Constructional Steelwork Association Ltd. Comentarios de los jueces: 'El pensamiento creativo que se esconde detrás de este diseño abre nuevos caminos en la excelencia de sus partes y su hábil integración en la creación de un todo arquitectónico. Es un placer ver que se aplica tanta innovación y cuidado a la producción de edificios pequeños, económicos y fabricados con precisión. [14]
La zona de Berry Hill en Stoke-on-Trent tiene una historia de minería de carbón y fabricación de ladrillos. El prototipo del edificio Patera se construyó en tierra drenada y recuperada allí, circunstancias que influyeron en el diseño, que requerían ligereza y cimientos de losa . En la década de 1960, el arquitecto visionario Cedric Price [15] [16] había propuesto un diseño de Potteries Thinkbelt que buscaba hacer uso de rutas ferroviarias fuera de servicio después de Beeching Cuts y el paisaje marcado por la minería de carbón para proporcionar centros de aprendizaje vinculados para un plan de estudios técnico basado en la industria. Los primeros estudios de diseño para el proyecto Patera en 1981 fueron para un polígono industrial administrado que constaba de aproximadamente treinta edificios Patera estándar ubicados en la antigua mina de carbón Mossfield en Longton Stoke-on-Trent.
Anthony Hunt Associates diseñó una estructura ligera hecha completamente de acero, un arco híbrido de tres pernos. Fabricado en forma de componentes fácilmente transportables, una vez ensamblado ofrecía ventajas significativas:
Con paneles de acero prensados y terminados en fábrica en lugar de laminados en frío , y con todos los componentes dimensionados con precisión y con sus fijaciones preposicionadas, se obtuvieron las siguientes ventajas:
El edificio Patera se inauguró en noviembre de 1981 en "Interbuild", una exposición de construcción en el Centro Nacional de Exposiciones (NEC) de Birmingham , con el lema: Edificio Patera. Un nuevo concepto en diseño de edificios para proporcionar unidades de trabajo eficientes que combinan buena apariencia con calidad de ingeniería a precios razonables.
Los dos primeros edificios se levantaron en el terreno adyacente a la fábrica de Patera Products Ltd en Stoke-on-Trent, donde permanecieron allí durante unos dos años. Se utilizaron como edificios de demostración, parte de la comercialización del proyecto. Entre los lugares donde se levantaron otros edificios se incluyen Barrow-in-Furness, Canary Wharf y los Royal Docks de Londres. LIH Plc se enorgulleció de haber acogido una visita real del duque de Gloucester , que es arquitecto, durante la cual le mostraron los talleres y los edificios.
1984-85: Después de que la empresa de fabricación Patera Products Ltd se cerrara, los dos edificios de existencias, es decir, el prototipo y otro edificio de tamaño similar, se ampliaron de cinco bahías a seis y se trasladaron a Canary Wharf de Londres para ser utilizados como espacio de exposición de BT proporcionado por London Docklands Development Corporation . [17] [18] Los vecinos eran los ahora demolidos Limehouse TV Studios [19] y las antenas gigantes de una estación receptora de satélite establecida para mejorar la comunicación empresarial. El sitio estaba en la ruta de finales de los años 1980 del Maratón de Londres entre las marcas de la milla quince y dieciséis. [20] En 1989, para dar paso al muy anunciado desarrollo comercial de gran altura planificado para Canary Wharf , Limehouse TV Studios fue comprado y demolido obligatoriamente, [21] y uno de los dos edificios Patera (el prototipo original) se trasladó a su tercera ubicación en Albert Island. Hasta hace poco, se utilizó como taller en un astillero de reparación de barcos y puerto deportivo de Gallions Point Marina Ltd.; la empresa se enfrentó al desalojo del sitio en octubre de 2018 [22] [23] para dar paso al desarrollo de la Royal Docks Enterprise Zone . [24] El otro, el segundo edificio Patera estándar, se trasladó de su sitio en Canary Wharf en 1989 para convertirse en parte de las oficinas temporales de LDDC adyacentes al Docklands Light Railway cerca de Royal Victoria Dock .
A través de una iniciativa de varias agencias liderada por la Twentieth Century Society , [25] se presentó una solicitud a Historic England para que el edificio fuera catalogado. Si la solicitud hubiera tenido éxito, el edificio Docklands Patera habría sido cuidadosamente estabilizado, conservado y trasladado una vez más para dar paso al desarrollo en la Zona Empresarial de los Royal Docks de Londres. Las partes interesadas asociadas con el proceso de catalogación han aceptado que el edificio Docklands Patera es de hecho el prototipo original de 1982 fabricado y ensamblado por primera vez en Stoke-on-Trent. [26]
El desmantelamiento del edificio en su ubicación en Albert Island comenzó en otoño de 2021, pero luego, durante más de un año, el edificio quedó en un estado semidesmantelado a la espera de la decisión, tomada en abril de 2022, de no catalogarlo. Además, las solicitudes realizadas al DCMS para que se revisara la decisión de Historic England fueron denegadas en octubre de 2022, lo que dejó en pie la decisión (de no catalogarlo).
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