53°24′22″N 2°57′07″O / 53.406°N 2.952°W / 53.406; -2.952La obra ferroviaria de Edge Hill fue construida por la empresa Liverpool and Manchester Railway alrededor de 1830 en Edge Hill, Liverpool . En 1839, la empresa Grand Junction Railway construyó una segunda obra junto a ella.
Inicialmente, el taller mantenía y reparaba la flota existente de la compañía, compuesta por treinta y seis motores comprados a fabricantes privados, veintisiete de ellos a Robert Stephenson and Company .
El primer superintendente de locomotoras fue John Dixon, seguido por John Melling y, en 1840, por John Dewrance . En 1841 se construyeron cuatro locomotoras 2-2-2 y al año siguiente se fabricaron seis más, año en el que también se fabricaron locomotoras de mercancías 2-4-0 .
En 1845 se habían construido unas veintiocho locomotoras, momento en el que la L&MR se fusionó con Grand Junction y se interrumpió la construcción de nuevas máquinas, cerrando el taller en 1847.
La empresa abrió sus puertas en 1839 y su primer superintendente de locomotoras fue Thomas Melling, a quien sucedió en 1840 William Buddicom .
Un problema inmediato fue la frecuencia de roturas de ejes de cigüeñal en las locomotoras 2-2-2 con cilindros internos de una variedad de fabricantes. La fábrica produjo un nuevo diseño, ya sea de Buddicom o de su capataz, Alexander Allan , con cilindros externos. Las tres primeras probablemente fueron reconstrucciones, "Aeolus", "Tartarus" y "Sunbeam". Se las conoció como el tipo "Old Crewe".
En 1841, Francis Trevithick , hijo de Richard Trevithick , asumió el cargo de superintendente de locomotoras. El espacio en Edge Hill limitaba una mayor expansión. Además, la GJR solo podía ingresar por las vías L&MR. En consecuencia, en 1843, la GJR decidió trasladar sus operaciones a Crewe , que estaba aproximadamente a mitad de camino a lo largo de la ruta. Poco después, las obras cerraron, junto con Longsight .