Edgar Cardoso (11 de mayo de 1913, Resende – 5 de julio de 2000, Oporto) fue un destacado ingeniero civil y profesor universitario portugués . En Portugal, Edgar Cardoso fue pionero en el análisis experimental de estructuras y en el desarrollo de instrumentos de alta precisión para medir parámetros que afectan al comportamiento estructural en pequeños modelos de sus propias obras.
Cardoso nació en Resende y estudió ingeniería civil en la Universidad de Porto , en Oporto , donde se graduó en 1937. El 5 de agosto de 1935, Edgar Cardoso recibió una directriz para realizar un primer período de prácticas en el Puerto de Leixões para estudiar las obras de ingeniería que se estaban realizando en el Puerto bajo la autoridad del ingeniero Gervásio Leite. El informe de Cardoso fue presentado en la universidad el 23 de octubre con gran éxito y calificado con una calificación de 16 puntos (sobre 20) por los profesores Teotónio Rodrigues y Antão de Almeida Garrett. Edgar Cardoso realizó al menos otro período de prácticas en Bragança en la JAE (autoridad nacional de carreteras portuguesas) ya en 1937, año en que se graduó en ingeniería civil en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Porto . Otro documento académico notable de sus años de estudiante fue el informe de un ejercicio práctico que consistía en el cálculo completo de una piscina.
El 21 de diciembre de 1954, Edgar Cardoso inició su carrera docente universitaria en el campo de la construcción de puentes en el Instituto Superior Técnico (IST), una reconocida escuela de ingeniería portuguesa . Se convirtió en un destacado profesor para muchas generaciones de ingenieros civiles que se graduaron en el IST.
Entre los puentes que diseñó se encuentran el puente de Mosteirô, un marco de vigas de celosía continuas, y el puente ferroviario de S. João, una estructura continua de mil metros de longitud. Hizo puentes en forma de pórtico y puentes colgantes sobre el río Zambeze y el río Save en Mozambique , y puentes de vigas de celosía, sobre el río Mondego en Figueira da Foz , sobre el río Kwanza en Angola , sobre el río Limpopo en Xai-Xai , y en Macao . Sus arcos de hormigón de grandes luces, como en el puente de Arrábida ( Oporto ), y en pórticos de hormigón armado, como en el puente ferroviario de S. João, alcanzaron récords mundiales de la época. Desde los puentes de vigas en celosía, como el de Figueira da Foz, el primer puente portugués de vigas en celosía, hasta los puentes suspendidos sin vigas de rigidez, estabilizados por el cable suspendido y la inclinación del poste de apoyo, como el puente de Zambeze, Edgar Cardoso marcó con su diferencia la evolución de la ingeniería de estructuras. El puente Taipa de Macao fue un desafío por su forma provocativa, una superestructura convexa. Los tamaños excepcionalmente grandes fueron una característica de sus últimas invenciones, como el puente de S. João y la ampliación de la pista del aeropuerto de Funchal.
Además de sus dos grandes proyectos de puentes, Edgar Cardoso inventó algunos aspectos de los puentes de Oporto . Entre ellos, un rediseño del tablero superior del Puente Luís I y dos proyectos que no se materializaron, entre ellos la ampliación del mismo puente y un puente ferroviario en el Puente de Arrábida, para sustituir al puente Maria Pia.
Entre sus construcciones se encuentran:
En Portugal
En Macao
Dotado de una extraordinaria habilidad manual y de una sólida base teórica, Cardoso construyó modelos de sus estructuras y sobre ellos midió, a menudo con métodos o dispositivos que él mismo inventó, los parámetros necesarios para evaluar el comportamiento estructural.
