La estación de Eckernförde es la estación de la localidad de Eckernförde en el estado alemán de Schleswig-Holstein . Es una estación de paso y la estación de ruta más importante del ferrocarril Kiel-Flensburg . Está clasificada por Deutsche Bahn como estación de categoría 5 . [1] Al norte del edificio de entrada también hubo una estación terminal del ferrocarril del distrito de Eckernförde ( en alemán : Eckernförder Kreisbahnen ) hasta 1958.
La estación de Eckernförde tiene tres vías de andén y otras vías que no tienen andén. Actualmente, las vías 1 y 2 se utilizan para servicios de viajeros; hasta 2007 eran las vías 1 y 3:
La longitud de los andenes es (en cifras redondeadas) de 225 metros para la vía 1, 370 m para la vía 2 y 426 m para la vía 3. Desde entonces, esta última se ha degradado a un apartadero ferroviario.
El ferrocarril Kiel-Flensburg es operado (con variaciones en las horas pico) generalmente cada hora por Regionalbahn Schleswig-Holstein ; Los trenes cada hora entre Kiel y Eckernförde son operados por Nord-Ostsee-Bahn , con un retraso de media hora. La mayoría de los días, Eckernförde se sirve entre las 4:30 y la 1:20 aproximadamente.
Desde 2009, un enclavamiento electrónico regional en la estación de Eckernförde controla las señales electrónicas en todo el tramo entre Eckernförde y Flensburg y el puente Lindaunis , un puente basculante que cruza el Schlei en Lindaunis. [3]
La Compañía de Ferrocarriles Kiel-Flensburg-Eckernförde ( Kiel-Eckernförde-Flensburger Eisenbahn-Gesellschaft , KEFE)) abrió el tramo Kiel-Eckernförde de la línea Kiel-Flensburg el 1 de julio de 1881 y el tramo Eckernförde-Flensburg el 21 de diciembre de 1881. El tráfico fue satisfactorio y pasó a manos de los ferrocarriles estatales prusianos el 1 de julio de 1903. Pasó a formar parte de Deutsche Reichsbahn el 1 de abril de 1920. La Compañía de Ferrocarriles de Vía Estrecha Eckernförde-Kappeln ( Eckernförde-Kappelner Schmalspurbahn-Gesellschaft ) abrió un ferrocarril a Kappeln con su propia terminal en el extremo norte de la estación Eckernförde el 26 de enero de 1889, que se cerró en 1958. El 1 de abril de 1903, el distrito de Eckernförde asumió esta línea y abrió una segunda línea a Owschlag el 30 de octubre de 1904, que funcionó hasta 1954. Para distinguir desde la estación de tren del distrito de Eckernförde ( Kreisbahnhof Eckernförde ) y otras dos estaciones en el área urbana de Eckernförde del ferrocarril del distrito de Eckernförde (Carlshöhe, Schnaap, que formaba parte de Borby hasta la incorporación de Borby a Eckernförde en 1934) y, desde 1947, Hasenheide [ 4] ), la estación fue designada inicialmente como Eckernförde Staatsbahnhof (estación estatal de Eckernförde), pero en ocasiones también se llamó Reichsbahnhof Eckernförde (estación de Eckernförde Reichsbahn ) y después de la Segunda Guerra Mundial, durante un tiempo se llamó Eckernförde Hauptbahnhof. (Estación central de Eckernförde).
Debido a que después de la Segunda Guerra Mundial los gobernadores militares británicos de Schleswig-Holstein ("comisionados regionales", originalmente Hugh Champion de Crespigny ) vivían en la casa solariega de Altenhof , pero tenían su sede en la "Somerset House" en Kiel , la línea fue reparada. relativamente rápido después de la guerra y los servicios se reanudaron entre Kiel y Eckernförde con servicios matutinos y vespertinos y una única parada en la estación Altenhof. Los trenes tenían un único vagón de pasajeros para la población local y un vagón salón para el gobernador militar británico. [5] La estación de Eckernförde también fue el destino de los trenes que transportaban refugiados después de la guerra. [6]
Las locomotoras estuvieron estacionadas en Eckernförde desde los años 1960 hasta principios de los 1990, pero sólo una locomotora diésel todavía funcionaba para dar servicio al ferrocarril portuario. El antiguo cobertizo de máquinas fue sustituido por un aparcamiento tras el cierre del ferrocarril portuario. En la estación había alrededor de 50 empleados al mismo tiempo. [7]
De 1972 a 1999, la estación de Eckernförde contaba con trenes individuales Durchgangszug (un tipo de expreso) e Intercity (IC) los fines de semana. Los trenes IC circulaban, entre otros, por los trayectos Eckernförde- Koblenz (inicialmente desde Flensburgo), Colonia -Eckernförde y Düsseldorf - Hannover -Eckernförde. Estos transportaban principalmente soldados alemanes. En los primeros años tras la inauguración de la estación Damp 2000 en 1972, para las escapadas de fin de semana circulaban trenes IC especiales desde Colonia hasta Eckernförde y viceversa.
A principios de la década de 1980, había planes para cerrar la línea Kiel-Flensburg al norte de Eckernförde.
El edificio de entrada original de la estación de Eckernförder, construido en 1880/81 y ampliado varias veces desde entonces hasta aproximadamente tres veces su tamaño original, fue demolido en 1973 después de haber servido, unos meses antes, como escenario cinematográfico para parte de la adaptación televisiva de Hans La novela de Fallada , Bauern, Bonzen und Bomben (publicada en inglés como A Small Circus ). Hasta la finalización del nuevo edificio de la estación en 1974, sólo quedó la infraestructura de señalización. Poco antes, el patio de mercancías se había trasladado al sur del edificio de entrada; esta zona ahora es utilizada por la estación de autobuses. La planta del edificio actual de la estación consta de cuatro hexágonos y una ampliación hacia el norte que consta de dos tramos en ángulo.
Está previsto sustituir el edificio de entrada construido en 1973/74 por un edificio nuevo. Esto también proporcionaría espacio para un cine y tiendas minoristas junto a las áreas de servicio ferroviario y la oficina de Bahnhofsmission (una organización benéfica que ayuda a los viajeros y a los necesitados en las estaciones). [8] Estos planes son inciertos.
En el StadtregionalBahn Kiel propuesto (Kiel regional Stadtbahn ), una de las líneas va hasta Eckernförde y tendría servicio dos veces por hora. Los servicios previstos circularían en Kiel en una ruta entre Kiel-Suchsdorf y Kiel Hauptbahnhof y también en otra ruta a través de la Universidad . Según estos planes, la ruta se electrificaría y se construiría una segunda estación en el sur de Eckernförde. La estación de Eckernförde pasaría a llamarse Eckernförde Hauptbahnhof . Después de que el consejo distrital de Rendsburg-Eckernförde decidiera en diciembre de 2014 rechazar estos planes, estos planes ya no se llevan a cabo. [9]
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