La estación East 55th (señalada como East 55th Street ) es una estación de las líneas roja , azul y verde de la RTA en Cleveland , Ohio. La entrada de la estación está ubicada en el lado este de East 55th Street, justo al norte de la intersección con Bower Avenue y la terminal este de la Interestatal 490 .
La estación es bastante inusual, ya que sirve tanto para abordar trenes de tránsito rápido o de tren pesado de alto nivel como para abordar trenes de tren ligero de bajo nivel desde una única plataforma de isla central. El abordaje de alto nivel para la Línea Roja se encuentra en el extremo occidental de la plataforma y el abordaje de bajo nivel para las Líneas Verde y Azul está al este. East 55th y Tri-C–Campus District son las únicas estaciones en la Línea Azul/Verde, aparte de la estación Tower City del centro , que tienen plataformas de isla. Por lo tanto, debido al procedimiento de cobro de tarifas utilizado en la Línea Azul/Verde, los pasajeros que desembarcan de la Línea Azul/Verde en dirección oeste deben caminar hasta la parte delantera del tren y pagar su tarifa o deslizar/meter su tarjeta de tarifa en la caja de tarifas antes de caminar de regreso a través del tren para salir por una de las puertas laterales izquierdas del vagón. Del mismo modo, los pasajeros que salen de la estación East 55th de la Línea Azul/Verde en dirección este deben abordar el tren por una de las puertas del lado izquierdo del tren y luego caminar inmediatamente hasta el frente del tren para pagar su tarifa o pasar/meter su tarjeta en la caja de tarifa.
La estación se utilizó por primera vez para el Shaker Rapid Transit, el predecesor de las líneas Verde y Azul. El Shaker Rapid Transit se inauguró a lo largo de la vía privada desde Shaker Square hasta East 34th Street el 11 de abril de 1920. [4] : 22 La estación entonces consistía en una plataforma de isla de bajo nivel y una escalera de madera hasta East 55th Street.
El sistema de tránsito rápido Shaker pudo utilizar una plataforma de isla en esta estación y en East 34th Street porque utilizó el lado izquierdo de sus vías dobles al oeste de East 65th Street (es decir, cada tren avanzaba por la vía izquierda del par, en lugar de la derecha como es común y como se hace en el resto de la línea). Por lo tanto, las puertas del lado derecho de cada vagón se abrían hacia la plataforma de isla en estas estaciones. El cambio del lado derecho al izquierdo y viceversa se logró en un complejo de túneles ubicado en East 65th Street. Los túneles también proporcionaron acceso desde la línea principal al patio de autos y talleres de Kingsbury ubicados en Sidaway Valley, y permitieron la conexión con la línea propuesta a lo largo del derecho de paso que eventualmente usaría la Red Line.
Cuando se construyó la línea de tránsito rápido CTS (hoy Línea Roja), se instalaron plataformas laterales de alto nivel a cada lado de la plataforma de la isla para acomodar los vagones de estilo subterráneo. Se construyeron escaleras separadas desde las dos plataformas laterales hasta una cabina de pago ubicada en la entrada de East 55th Street. La línea CTS se inauguró el 15 de marzo de 1955. [5] Las estaciones de tránsito rápido CTS y Shaker Rapid Transit funcionaban de forma independiente. Dado que CTS Rapid Transit y Shaker Rapid Transit eran de propiedad separada y que no se proporcionaba transferencia entre las líneas, no había razón para tener una conexión a nivel de vía entre las dos estaciones.
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Cuando se formó la Autoridad de Tránsito Regional el 5 de septiembre de 1975, [6] fusionó los sistemas CTS y Shaker Rapid Transit, por lo que se necesitaba una conexión conveniente entre las líneas. La RTA primero alentó a los pasajeros a hacer transbordo en la estación East 34th, donde había existido una conexión a nivel de plataforma desde 1971. [4] : 94 Finalmente, la plataforma de la isla se eliminó junto con la escalera separada a East 55th Street, y se construyeron nuevas plataformas de nivel bajo en el extremo occidental de las plataformas de nivel alto. Las plataformas de nivel alto se acortaron, ya que la RTA ya no operaba los trenes más largos para los que se diseñaron originalmente las plataformas.
En 2009, la RTA comenzó una renovación completa de la estación, ya que no había recibido ninguna mejora significativa desde su construcción original y no cumplía con los requisitos de accesibilidad . La estación reconstruida se inauguró en 2011 [7] e incluye una nueva estación de cabecera construida en la esquina noreste de East 55th y Bower Ave, junto a un nuevo estacionamiento y un circuito de autobuses. Desde la estación de cabecera, un puente se extiende sobre las vías rápidas en dirección este hasta una escalera y un ascensor que conducen a una única plataforma central. Después de llegar a la plataforma, los pasajeros pueden avanzar hacia el oeste y subir por una rampa hasta la plataforma de nivel alto de la Línea Roja, o pueden girar y caminar hacia el este hasta la plataforma de nivel bajo de la Línea Azul/Verde. Los pasajeros también pueden caminar de un extremo de la plataforma al otro para cambiar de la Línea Roja a la Línea Azul/Verde o viceversa.
La estación East 55th está ubicada junto a la Instalación de Mantenimiento de Ferrocarriles Centrales de la RTA, inaugurada el 29 de abril de 1984, en un sitio de 20 acres (81.000 m2 ) . [6] El patio para todos los vagones de tránsito rápido se construyó en el sitio del antiguo patio ferroviario de Nickel Plate Road . Los talleres Kingbury cercanos originalmente construidos para el Shaker Rapid Transit se cerraron a medida que las operaciones se consolidaban en la instalación de Central Rail.
Medios relacionados con la estación East 55th en Wikimedia Commons