La estación de botes salvavidas de Easington estaba ubicada al final de Seaside Road, al sureste del pueblo de Easington , en East Riding of Yorkshire . [1]
En 1913, la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) estableció aquí una estación de botes salvavidas , en sustitución de la estación de Withernsea . [2]
La estación de salvavidas de Easington se cerró en 1933. [2]
En 1892, comenzaron las obras para construir un faro en Withernsea, en respuesta al gran número de barcos que naufragaban en las cercanías. La estructura de 127 pies (39 m) fue diseñada por Trinity House y construida por Strattens de Edimburgo, y se completó en 1894. [3]
En una reunión del comité RNLI el 8 de mayo de 1913, se decidió trasladar temporalmente el bote salvavidas de Withernsea a Easington, a una distancia de aproximadamente 7 millas (11 km) al sur, ya que había habido una reducción en las llamadas en Withernsea, y cualquier llamada para el bote salvavidas era a menudo alrededor del área de Easington, más cerca de la desembocadura del concurrido río Humber . [4]
El bote salvavidas Docea Chapman (ON 623) había entrado en servicio en Withernsea el 8 de diciembre de 1911. El bote salvavidas de 34 pies, autoadrizable, "tirando y navegando" (P&S), uno con remos y velas, había sido financiado con el legado del Sr. Joseph Chapman de Reigate . El 29 de mayo de 1913, la estación de botes salvavidas de Withernsea se cerró y el bote salvavidas fue reubicado a una distancia de aproximadamente 8 millas (13 km) a una nueva estación cerca de Easington. Inicialmente, el bote se mantuvo en la parte superior de los acantilados, debajo de una lona, pero pronto el traslado se hizo permanente y se construyó un cobertizo para botes al final de Seaside Road con un costo de £ 1,047, que se completó en la primavera de 1915. [2] [4]
El 25 de enero de 1921, el Docea Chapman fue botado en ayuda del pesquero Lt. Generaal Den Beer Portugael (IJM-81) de IJmuiden , que había encallado en Kilnsea . Los 11 tripulantes fueron rescatados. [5] [6]
Sólo tres semanas después, el 13 de febrero de 1921, cuatro de los tripulantes del barco de vapor Mansfield fueron rescatados por el bote salvavidas Easington, y los cinco miembros restantes de la tripulación fueron rescatados por la Brigada de Cohetes . [4] [6]
La estación de Easington cerraría brevemente entre octubre de 1927 y enero de 1928 para la construcción de una rampa de lanzamiento desde el cobertizo para botes hasta la playa. El Docea Chapman sería lanzado al agua solo cuatro veces más, cada vez para brindar asistencia o para estar a la espera. En una reunión del comité de gestión de la RNLI el 20 de abril de 1933, se decidió cerrar la estación de botes salvavidas de Easington con efecto inmediato. [2] [4]
El Docea Chapman (ON 623) fue el único bote salvavidas que prestó servicio en Easington. En sus 20 años de servicio en la estación, fue botado 16 veces y salvó 28 vidas. El bote salvavidas fue transferido a la flota de socorro y luego prestó servicio brevemente en Padstow (Hawkers Cove) . El bote recibió más tarde el nombre de Louisa II y se puede encontrar en exhibición en la exposición The Power of Water en Glen Lyn Gorge, Lynmouth , Devon . Todo el equipo y el equipamiento de la estación se vendió en una subasta pública. El edificio de la estación gradualmente cayó en el abandono y desde entonces ha sido reclamado por la erosión costera. [2] [4] [7] [8]