El Aeropuerto Municipal de Eagle Pass es un antiguo aeropuerto, ubicado en Eagle Pass, Texas . Las operaciones del aeropuerto finalizaron alrededor de 1998, y se transfirieron al Aeropuerto Internacional Maverick County Memorial . Hoy en día, el antiguo aeropuerto es un sitio comercial.
El Aeropuerto Municipal de Eagle Pass fue establecido por el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1919 como un aeródromo militar. Fue construido como base para vuelos de observación a lo largo de la frontera mexicana. Durante este período, México atravesaba un período de revolución y disturbios, lo que provocó violaciones fronterizas y la muerte de ciudadanos estadounidenses.
El vuelo "A" del 90.º Escuadrón (de Vigilancia) llegó al Eagle Pass Field el 27 de agosto de 1919 con un avión de Havilland DH-4 y realizó misiones de observación a lo largo de la frontera. [1] Un jovencísimo James H. Doolittle estaba destinado en Eagle Pass con el vuelo A del 90.º Escuadrón. Se dice que en un viaje voló bajo el puente ferroviario del río Pecos por un desafío y, aparentemente, sin una reprimenda de sus superiores. Una misión que Doolittle llevó a cabo como oficial de ingeniería fue ir a México y recuperar un avión que se había estrellado en un aterrizaje forzoso. El ejército ordenó que se destruyeran los aviones derribados en México para evitar que el gobierno mexicano recuperara la tecnología. Sin embargo, cuando se encontró el avión, Doolittle pensó que era reparable. Utilizando palomas mensajeras para las comunicaciones, ordenó un nuevo motor Liberty para el avión, que posteriormente fue entregado en paracaídas al lugar de aterrizaje. Doolittle, que piloteó él mismo el avión reparado, despegó desde una pista de aterrizaje de 400 yardas rápidamente excavada en el terreno y voló de regreso a Texas. [2]
El 90.º operó desde Eagle Pass hasta que se trasladó a Del Rio Field , Texas, el 12 de junio de 1920, aunque se utilizó esporádicamente hasta que la operación de la Patrulla Fronteriza terminó en junio de 1921. [1]
El siguiente uso del aeródromo fue cuando el Departamento de Comercio reacondicionó la instalación como parte de su red de campos de aterrizaje intermedios, que se establecieron en las décadas de 1920 y 1930 para servir como campos de aterrizaje de emergencia a lo largo de las rutas aéreas comerciales entre las principales ciudades. El Directorio de Aeródromos del Departamento de Comercio de 1934 describió el "Aeropuerto de Eagle Pass" como ubicado en el borde este de la ciudad en la autopista 85, y describió el aeródromo como un campo de césped rectangular. Fue cerrado durante la Segunda Guerra Mundial debido a problemas de seguridad. [3]
En algún momento de 1945, el aeropuerto fue reabierto como aeropuerto comercial/municipal. Se describió que tenía una pista de 3000 pies sin pavimentar. La pista en Eagle Pass evidentemente estuvo pavimentada en algún momento, y se describió en enero de 1961 como una pista de superficie dura de 2600 pies. Se construyó una pista secundaria (12/3), con un asfalto de 580 pies, con una extensión de césped de 1730 pies en 1963. Se representaron cinco hangares en una rampa pavimentada a lo largo del lado oeste. Los operadores figuraban como Al Apts Aero Service y Border Aero Services. En 1985, la pista principal 16/34 se había alargado a 3025 pies y el operador figuraba como Bravo Aero Service. [3]
A fines de la década de 1990, el Aeropuerto Municipal de Eagle Pass se cerró y las operaciones de aviación general se trasladaron al Aeródromo Bowles , pasando a llamarse Aeropuerto Internacional Maverick County Memorial (FAA: 5T9). [3]
Con su cierre, el terreno se subdividió y se reurbanizó para otros usos. Hoy en día, el terreno es indistinguible de su pasado aeronáutico, ya que es el sitio de una gran oficina de correos de EE. UU. , un Supercentro Walmart y otras actividades comerciales.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.