El Eagle Aircraft X-TS , conocido como Eagle Aircraft X-Wing en su forma de prototipo y retroactivamente como Eagle Aircraft Eagle 100 , es un avión ligero australiano desarrollado en la década de 1980 y fabricado en la década de 1990. Tiene un diseño de ala en tándem poco convencional y una estructura de materiales compuestos. Se comercializó para una variedad de propósitos de aviación general, incluido el entrenamiento básico, el reconocimiento aéreo y el arreo de ganado. [2] Fue reemplazado en producción por el Eagle Aircraft Eagle 150 , y algunos Eagle 100 fueron remanufacturados en este modelo posterior. El "TS" en la designación significaba "biplaza", [2] en contraste con el avión de desarrollo de Eagle, el EX-P1, que era un monoplaza.
El Eagle 100 tiene un ala delantera de montaje bajo y un alerón trasero montado sobre los hombros. El piloto y un solo pasajero se sientan uno al lado del otro en una cabina completamente cerrada bajo una cubierta de burbujas. La potencia la suministra un motor de pistón en el morro, que impulsa una hélice montada en un tractor. Tiene una cola convencional y un tren de aterrizaje fijo tipo triciclo.
El diseño inusual de la aeronave tenía como objetivo garantizar características de vuelo buenas y seguras en operaciones peligrosas a baja altitud, como en granjas. [2] Se pretendía que fuera extremadamente difícil entrar en pérdida, que mantuviera un buen control hasta el punto de entrar en pérdida y que fuera casi imposible hacer girar. [2]
La construcción fue de materiales compuestos en su totalidad, aunque con diferencias entre el prototipo X-Wing y el avión de producción X-TS. [2] [3] El X-Wing fue construido principalmente de fibra de vidrio , mientras que los aviones de producción se construyeron a partir de Kevlar, fibra de carbono, panal de Nomex y resinas avanzadas. [2] [3]
Composite Industries (posteriormente rebautizada como Eagle Aircraft) de Australia Occidental anunció el desarrollo del X-TS en 1986. [3]
El prototipo, con matrícula VH-XEG , voló por primera vez en abril de 1988, [3] originalmente propulsado por un motor Aeropower de 58 kilovatios (78 hp). [4] Durante las pruebas de vuelo, este fue reemplazado por un Continental O-200 de 74,6 kilovatios (100 hp) . [4] Cuando se completaron las pruebas en octubre de ese año, el X-TS había volado 200 horas [4] [3] y había cumplido todos sus objetivos de diseño. [4] Otros planes en esta época incluían el desarrollo de un motor de tres cilindros y dos tiempos de 75 kilovatios (100 hp) para propulsar el avión, y una variante militar del Eagle con provisión para provisiones bajo las alas y blindaje de Kevlar como protección contra el fuego de armas pequeñas. [3]
En 1989, Composite cambió su nombre a Eagle Aircraft Australia y comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Australia (símbolo ASX:EAA, ahora extinto). [3] [5] La compañía planeó comenzar la producción del Eagle ese mismo año, [4] en Cockburn, Australia Occidental , [3] pero esto dependía de garantías de préstamos del Gobierno de Australia Occidental que no se materializaron. [4] Esto llevó a la compañía a buscar inversiones en el extranjero. [4]
El 31 de diciembre de 1990 se obtuvo financiación extranjera con la firma de un acuerdo de asociación entre Eagle y Assets Accretion, el organismo comercial del Ministerio de Finanzas de Malasia . [4] La producción estaba prevista para comenzar el 1 de marzo de 1991. [4]
La fabricación de componentes comenzó según lo previsto. [6] Un ejemplar de preproducción, registrado como VH-XEP , voló el 6 de noviembre de 1992, propulsado por un motor Teledyne Continental IO-240 -A. [3] [6] La producción en serie comenzó en agosto de 1993. [6]
El X-TS recibió la certificación australiana FAR33 el 21 de septiembre de 1993, pero no calificó para un certificado europeo JAR-VLA . [6] Esto llevó a algunos cambios de diseño, incluido un cambio al motor IO-240-B y el uso de compuestos preimpregnados para la construcción. [6]
Las entregas a los clientes comenzaron en diciembre de 1993, y el primero se destinó al Departamento de Conservación y Gestión de Tierras de Australia Occidental. [6] Se construyeron un total de diez X-TS, de los cuales cinco se reconstruyeron posteriormente como Eagle 150. [3] A partir de 2024, ninguno permanece en el registro australiano. [7]
La producción de Eagle Aircraft en Australia finalizó con el X-TS original. [8] El 28 de mayo de 1993, [9] el gobierno de Malasia compró a su socio australiano y comenzó a trasladar toda la producción a Malasia. [8] [9]
Datos de Lambert & Munson 1994, pág. 6
Características generales
Actuación