La serie EV-E801 ( EV-E801系, EV-E801-kei ) es un tipo de tren eléctrico de batería múltiple (BEMU) de dos vagones operado por East Japan Railway Company (JR East) en la línea Oga en la prefectura de Akita en el norte de Japón desde el 4 de marzo de 2017. [2]
El tren se deriva del tren experimental BEMU de la serie 817 desarrollado por JR Kyushu , e incorporará modificaciones para hacer frente al clima más frío de la prefectura de Akita. [3]
El tren de la serie EV-E801 de dos vagones funciona como una unidad múltiple eléctrica (EMU) bajo el cable aéreo de 20 kV CA de la línea principal de Ou entre Akita y Oiwake , una distancia de 13,0 km (8,1 mi), y con energía de batería sobre las vías no electrificadas de la línea Oga entre Oiwake y Oga , una distancia de 26,6 km (16,5 mi), reemplazando los trenes de unidad múltiple diésel (DMU) KiHa 40 existentes . [3] También se puede recargar a través de su pantógrafo en una instalación de recarga de 20 kV CA especialmente construida en la estación de Oga. [3]
El automóvil EV-E800 está equipado con baterías de almacenamiento de iones de litio con una capacidad total de 360 kWh (a 1.598 V) y funciona a una velocidad máxima de 110 km/h (70 mph) con cables aéreos y a 85 km/h (55 mph) con energía de batería en vías no electrificadas. [3]
El tren de dos vagones se forma como se muestra a continuación, con un motor de accionamiento ("Mc") y un vagón remolque de accionamiento ("Tc"). [4]
El coche Mc está equipado con un pantógrafo de un solo brazo. [4]
En el interior del tren se utiliza iluminación LED en todo su perímetro. [3] Los asientos están formados por bancos longitudinales. Ambos vagones disponen de baño. [4]
Los detalles iniciales del nuevo tren fueron anunciados formalmente por JR East el 20 de noviembre de 2015. [5] El tren fue sometido a pruebas de evaluación y prueba en la línea Oga antes de su introducción programada en servicios generadores de ingresos en marzo de 2017. [2] [5]
El tren de dos vagones fue entregado desde la fábrica de Hitachi en Kudamatsu, Yamaguchi, al depósito de Akita en diciembre de 2016. [6]
El 2 de noviembre de 2020, se entregaron dos nuevos conjuntos G2 y G3 desde la fábrica de Kudamatsu y llegaron al depósito de Akita el 4 de noviembre. Los conjuntos fueron transportados acoplados entre sí y arrastrados por una locomotora como un tren de carga estándar. [7]
El 16 de noviembre de 2020, Hitachi entregó tres nuevos equipos, G4, G5 y G6, que llegaron al depósito de Akita dos días después. Estos equipos también se transportaron en un tren de carga. [8]
