Las EMD SD75M y EMD SD75I son una serie de locomotoras diesel-eléctricas similares producidas por la División Electro-Motive de General Motors entre 1994 y 1996. La serie es una mejora y extensión de la serie EMD SD70 , que además es una extensión de la EMD SD60. . Estas locomotoras fueron construidas como respuesta al Dash 9-44CW de General Electric . Al aumentar la potencia del motor 16-710-G3 de 4.000 a 4.300 caballos de fuerza (3.000 a 3.200 kW), el SD75 era una realidad. La "M" en la designación del modelo es el estilo de la cabina , en este caso la cabina de estilo norteamericano.
El modelo "I" tiene una "Cabina aislada", o "WhisperCab" en jerga EMD, que reduce el ruido y las vibraciones en la cabina. Este tipo de cabina se reconoce por una costura que separa la nariz y los componentes de la cabina. Esta costura es la goma que amortigua las vibraciones y reduce el ruido, porque la cabina no está unida directamente al marco de la unidad. Este fue el último modelo que utilizó la designación "I" en el nombre del modelo; Todas las demás unidades tenían cabina aislada, pero la designación del modelo siguió usando la "M". Los compradores incluyeron a Canadian National , el mayor comprador con 175 unidades (ahora 173), Burlington Northern Santa Fe con 26 (ahora 24) y Ontario Northland Railway con 6 (ahora 5).
Ambos modelos utilizan el camión radial HTCR y están montados en un bastidor de 22,05 m (72 pies 4 pulgadas). Este modelo M sólo se vendió 76 unidades y no fue tan popular como el SD70. El mayor comprador de este modelo fue Atchison, Topeka and Santa Fe Railway , ahora Burlington Northern Santa Fe , con 51 unidades; 25 más se entregaron a principios de 1996, durante el proceso de fusión. Las SD75M de Santa Fe fueron las últimas locomotoras nuevas del ferrocarril, y la última unidad nueva, la número 250, se construyó en agosto de 1995. [2]
Construidos principalmente para una solicitud especial de Santa Fe/BNSF, los SD75M son ligeramente más potentes que los SD70M, con potencias nominales de entre 4300 hp (3200 kW) y 4500 hp. Son casi idénticos a los SD70M, pero se pueden distinguir por el bulto añadido debajo de la entrada de aire inercial en el lado derecho de la unidad.
En septiembre de 2014, Norfolk Southern compró 7 SD75M a través de National Railway Equipment Company . [3]
Medios relacionados con las locomotoras EMD SD75M en Wikimedia CommonsMedios relacionados con las locomotoras EMD SD75I en Wikimedia Commons
.jpg/1280px-19971012_01_CN_Lacrosse,_WI_(6112221596).jpg)