La EMD GP18 es una locomotora diésel-eléctrica de 4 ejes construida por General Motors, División Electro-Motive entre diciembre de 1959 y noviembre de 1963. [1] La energía era proporcionada por un motor 16-567D1 de 16 cilindros que generaba 1.800 caballos de fuerza (1,34 MW). ). [1] El GP18 reemplazó al GP9 en el catálogo de Merck. Se construyeron 350 ejemplares de este modelo de locomotora para ferrocarriles estadounidenses, 40 unidades para ferrocarriles mexicanos, 12 para exportación a un ferrocarril brasileño, 2 para Perú y 1 para Arabia Saudita.
El GP18 se parecía en muchos aspectos a sus predecesores, el GP7 y el GP9. Fue diseñado casi de manera idéntica a los dos modelos anteriores, pero se diferenciaba por tener una rejilla metálica sobre las contraventanas del radiador, mientras que el GP7 y el GP9 incorporaron un diseño descrito como "alambre de gallinero". [2] Además, el GP18 tenía 50 caballos de fuerza más que el GP9, para un total de 1.800 caballos de fuerza.
Los compradores podían personalizar los GP18: los ferrocarriles pedían GP18 con capós cortos altos o bajos, con o sin frenos dinámicos y, en el caso del Grand Trunk Western , con la adición opcional de generadores de vapor. [2]
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