El Leonidas-2 representó un esfuerzo realizado por el fabricante de vehículos griego ELVO para producir su propio vehículo blindado de transporte de personal (APC) avanzado. Lleva el nombre de Leónidas , rey de la antigua ciudad-estado de Esparta . La primera versión del Leonidas fue el vehículo blindado de transporte de personal austriaco Saurer 4K 4FA construido con modificaciones menores por la compañía griega (entonces conocida como Steyr Hellas SA) desde 1981 hasta 1987. La producción inicial fue esencialmente ensamblaje, sin embargo, el contenido griego aumentó progresivamente. El vehículo blindado tenía un motor de 320 CV y un peso de 14,8 toneladas.
El desarrollo del 'Leonidas-2' implicó una amplia modificación del modelo anterior. Esto lo hizo ELVO en 1987 con el objetivo de desarrollarlo esencialmente como un vehículo blindado de combate de infantería (AIFV). La nueva versión tenía un peso de 18,8 toneladas y utilizaba un motor de 450 CV; La velocidad máxima era de 70 km/h. La construcción de la torre se convirtió en un tema de debate entre las empresas interesadas (se propusieron tres versiones con diferentes tipos de torre, mientras que hubo "exigencias" de que la torre fuera construida por EBO ), pero el vehículo finalmente se fabricó sin torre. Se produjeron alrededor de 700, incluidos algunos exportados a Chipre . Los planes para seguir desarrollando el vehículo como 'Leonidas-3' para diferentes funciones se abandonaron en 2002, ya que el vehículo se consideró obsoleto. ELVO continuó sus esfuerzos para el desarrollo de un AIFV moderno, comenzando la cooperación en 1988 con Steyr-Daimler-Puch de Austria en un desarrollo conjunto, pero pronto se retiró debido al alto costo del vehículo en comparación con las especificaciones del ejército griego ( Santa Bárbara Sistemas de España) . desarrollo continuo con la empresa austriaca , dando como resultado el ASCOD Ulan / Pizarro AIFV). Finalmente, ELVO trabajó por su cuenta y desarrolló un vehículo de combate de infantería blindado completamente nuevo, el Kentaurus en 1998.
La siguiente tabla muestra la producción basada en el historial de pedidos conocidos públicamente, tal como se publica en la prensa. [1] El total asciende a 700 vehículos, pero la empresa ELVO en su sitio Internet menciona una producción total de "unos 800 vehículos" [2]
Chipre - 197
Grecia - 493
Macedonia del Norte - 10