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EKW C-36

El EKW C-36 fue un avión de combate polivalente suizo de las décadas de 1930 y 1940, construido por la Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette . Era un monoplano monomotor con una tripulación de dos personas. Entró en servicio durante la Segunda Guerra Mundial en 1942 y, a pesar de ser obsoleto, permaneció en uso en primera línea hasta principios de la década de 1950 y como remolcador de objetivos hasta 1987.

Desarrollo y diseño

En 1935, la Fuerza Aérea Suiza desarrolló la necesidad de reemplazar los biplanos Fokker CV-E , que se utilizaban como aviones de reconocimiento, cazas de escolta y aviones de patrulla. Para cumplir con este requisito, la Obra Federal Suiza de Construcción ( EKW ) propuso dos diseños, un CV modernizado, el EKW C-35 y un monoplano completamente nuevo , el C-36. [1]

En 1936 se realizaron pedidos de 80 C-35, pero no se tomó ninguna decisión sobre si ordenar el C-36, dándose preferencia a la compra de aviones bimotores extranjeros para el papel, se intentó comprar Messerschmitt Bf 110. de Alemania o Potez 63 de Francia. Sin embargo, estos intentos fracasaron y en 1938 se aprobó que EKW completara el diseño detallado del C-36 y construyera un prototipo. [2]

El primer prototipo, el C-3601, realizó su vuelo inaugural el 15 de mayo de 1939. Era un monoplano voladizo de alas bajas y de construcción totalmente metálica. Estaba propulsado por un único motor Hispano-Suiza 12Y fabricado bajo licencia que impulsaba una hélice de tres palas de paso variable. Una tripulación de dos personas se sentaba en tándem bajo un dosel largo y continuo. El avión estaba equipado con una cola gemela y tenía un tren de aterrizaje con rueda de cola fija . [2]

El C-3601 se estrelló el 20 de agosto de 1939 debido al aleteo , pero un segundo prototipo, el C-3602, que tenía un motor más potente y una hélice de velocidad constante, voló el 30 de noviembre de ese año. Las pruebas tuvieron éxito y en 1940 se realizaron pedidos de un lote inicial de 10 C-3603 con tren de aterrizaje retráctil. [3]

Historia operativa

Los C-3603, junto con los EKW D-3801 , lucharon contra los aviones intrusos para defender la neutralidad suiza, pero pronto fueron relegados a tareas de entrenamiento y remolque de objetivos. La última variante de la familia de aviones C-36, el C-3605 con turbohélice, realizó su vuelo inaugural en 1968 y permaneció en servicio en la Fuerza Aérea Suiza hasta 1988. Gracias a su color de rayas negras y amarillas, el C-3605 recibió el nombre de "Paso de cebra volador". [4] Después del retiro, varios aviones se mantuvieron en condiciones de volar en el registro de aeronaves civiles.

Variantes

C-3601
Primer prototipo con alas de gran envergadura, tren de aterrizaje fijo y propulsado por un motor Hispano-Suiza 12YCrs de 641 kW (860 hp) . [2]
C-3602
Segundo prototipo propulsado por 746 kW (1000 hp) Hispano-Suiza 12 Y-51. [2]
C-3603
C-3603
Versión de producción con tren de aterrizaje retráctil, propulsada por Hispano-Suiza 12 Y-51. Armado por un cañón de cañón motor Oerlikon de 20 mm que dispara a través del eje de la hélice, dos ametralladoras de 7,5 mm en las alas y dos ametralladoras en la cabina trasera. [5]
C-3603-0
Avión de prueba de servicio con alas de gran envergadura (15,10 m (48 pies 6½ pulgadas)). Se construyeron 10, de los cuales 9 se convirtieron posteriormente al estándar C-3603-1. [5]
C-3603-1
Versión de producción principal, con alas de corta envergadura (13,74 m (45 pies 1 pulgada)). 142 construidos en 1944, más otros 6 ensamblados a partir de piezas de repuesto en 1947-1948. [5] 20 convertidos en remolcadores de destino ( Schlepp ) a partir de 1946 por Farner Werke, y 40 (incluidas las conversiones originales supervivientes) a un estándar mejorado por FFA y Farner de 1953 a 1954. [6]
C-3603-1 Tr.
Versión de entrenador avanzado. Dos construidos. [7]
El C-3604, más potente y fuertemente armado en 1950.
C-3604
Derivado armado más potente y pesado del C-3603, propulsado por Saurer YS-2 de 929 kW (1245 hp) (un desarrollo suizo más poderoso del Hispano-Suiza 12Y-51) y que lleva dos cañones adicionales de 20 mm en sus alas. Se construyeron un prototipo y doce aviones de producción. [8]
C-3605
Versión turbohélice con motor Lycoming T53 (24 convertidos de C-3603-1). [9] Era mucho más grande y también más potente que el C-3601, con una velocidad máxima de 560 km/h o 296 mph.

Operadores

  Suiza

Especificaciones (C-3603)

EKW C-36 en el Museo Flieger-Flab

Datos de Enduring Tug: la serie suiza C-36. [9]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

  1. ^ Gruenenfelder y Francillon 2001, p. 46.
  2. ^ abcd Gruenenfelder y Francillon 2001, p. 47.
  3. ^ Gruenenfelder y Francillon 2001, págs. 47–48.
  4. ^ C-36 - El pájaro de guerra suizo de la Segunda Guerra Mundial Archivado el 22 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
  5. ^ abc Gruenenfelder y Francillon 2001, p. 48.
  6. ^ Gruenenfelder y Francillon 2001, págs.50, 52.
  7. ^ Gruenenfelder y Francillon 2001, p. 50.
  8. ^ Gruenenfelder y Francillon 2001, págs. 49–50.
  9. ^ ab Gruenenfelder y Francillon 2001, p. 53.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con EKW C-3603 .