EF510-0 : Locomotoras EF510-1 – construidas a partir de 2001 para JR Freight
EF510-500 : Locomotoras EF510-501 – 515, construidas entre 2009 y 2010 originalmente para JR East
EF510-300 : Locomotoras EF510-301 en adelante, construidas a partir de 2021 para JR Freight
La clase se subdivide en la subclase EF510-0 original operada por JR Freight y quince locomotoras de la subclase EF510-500 encargadas y operadas originalmente en servicios de pasajeros por JR East. Al 1 de octubre de 2013, había 23 locomotoras EF510-0 y 15 locomotoras EF510-500 en servicio.
Clase EF510-0
La primera locomotora, EF510-1, se entregó en febrero de 2002 y estuvo inicialmente basada en el depósito de Shin-Tsurumi [4] antes de ser transferida al depósito de Toyama en 2002. [3] La primera locomotora de producción completa, EF510-2, se entregó en noviembre de 2003, y esta y las locomotoras entregadas posteriormente presentaban la marca lateral de la carrocería "Red Thunder". [3]
EF510-1 en abril de 2022, sin la marca "Red Thunder"
EF510-15, febrero de 2017
Clase EF510-500
JR East EF510-510 con el diseño de Cassiopeia en la jornada de puertas abiertas del depósito de Oku, noviembre de 2010JR East EF510-501 transportando un vagón cama de la línea Hokutosei , septiembre de 2010JR East EF510-510 en un tren de carga de Joban Line, enero de 2013EF510-504 tras transferencia a JR Freight, febrero de 2017
Estas fueron las primeras locomotoras que ordenó alguna de las compañías operadoras de trenes de pasajeros de JR desde la privatización. [5] Las nuevas locomotoras costaron alrededor de 400 millones de yenes cada una. [6] La primera locomotora, EF510-501, fue entregada desde la fábrica de Kawasaki Heavy Industries en la prefectura de Hyogo el 18 de diciembre de 2009, y llegó al depósito de Tabata en Tokio el 19 de diciembre. La decoración era azul con franjas doradas y el logotipo de la estrella fugaz. [7]
Dos de las quince locomotoras (EF510-509 y EF510-510) fueron pintadas en un esquema de colores específico de plata con rayas azules, violetas, rojas, naranjas y amarillas, para combinar con el material rodante de Cassiopeia . [8]
La primera locomotora, EF510-501, entró en servicio el 25 de junio de 2010. [9]
Desde el inicio del horario revisado en marzo de 2013, las tareas de transporte de mercancías de la línea Joban operadas por locomotoras JR East EF510-500 fueron operadas en su lugar por locomotoras JR Freight Class EH500 , [10] y las locomotoras con números EF510-501 a 508 y 511 pasaron a ser excedentes. Estas nueve locomotoras se vendieron posteriormente a JR Freight en julio de 2013. [11] Las locomotoras EF510-512, 513 y 515 también se transfirieron a JR Freight en diciembre de 2015. [12]
Detalles de construcción
Las fechas de entrega y las decoraciones de la flota de la Clase EF510-500 son las siguientes. [13] [14]
Clase EF510-300
EF510-301 en enero de 2024
La subclase EF510-300 es operada por JR Freight en el área de Kyushu en Japón, de la cual se construirán 17 locomotoras. [15] Originalmente previstas para entrar en servicio en marzo de 2023, [15] entraron en servicio el 25 de febrero de ese año. [16]
Como parte de su plan de negocios para el año fiscal 2021, JR Freight anunció el 31 de marzo de 2021 que adquiriría locomotoras de la clase EF510 para reemplazar las locomotoras antiguas, como la clase ED76 y la clase EF81, actualmente en uso en Kyushu. [17] El 15 de octubre del mismo año, se reveló que la subclase heredaría el apodo de "ECO-POWER Red Thunder" ( 「ECO-POWER レッドサンダー」 ) , y se completó el primer ejemplo de producción de la subclase (EF510-301). [18] La EF510-301 se presentó a la prensa el 9 de diciembre de 2021. [19]
Clasificación
A continuación se explica la clasificación EF510 para este tipo de locomotora.
E: Locomotora eléctrica
F: Seis ejes motrices
510: Locomotora AC/DC con motores AC
Referencias
^ ELダイヤ情報21[ Información sobre horarios de locomotoras eléctricas 21 ]. Tokio, Japón: Kotsu Shimbunsha. Octubre de 2012. págs. 48–49. ISBN 978-4330320120.
^ Shibata, Togo (agosto de 2016). 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車[Últimas noticias: locomotoras eléctricas y trenes de carga populares de JR Freight]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). Vol. 45, núm. 388. Japón: Kotsu Shimbun. pág. 33.
^ abc Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. p. 52. ISBN 978-4-7770-0836-0.
^ JR車両のデータバンク2001/2002[Banco de datos de material rodante JR 2001/2002]. Revista Japan Railfan . Vol. 42, núm. 496. Japón: Koyusha Co., Ltd., agosto de 2002. pág. 96.
^新型電気機関車「ＥＦ５１０形」導入へ ＪＲ東日本 [JR East presentará la clase EF510]. Noticias Sankei (en japonés). Japón: Sankei Shimbun y Sankei Digital. 2 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
^ "JR東 寝台特急用の電気機関車を新製" [JR East construirá nuevas locomotoras eléctricas para trenes con vagones cama]. Tetsudo.com (en japonés). Japón: Asahi Interactive, Inc. 5 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
^ "JR東日本のEF510-501，登場" [Aparece JR East EF510-501]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 18 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
^ Natori, Noriyuki (3 de marzo de 2010). ＥＦ510形500番代を正式発表 [EF510-500 anunciado oficialmente]. Hobidas (en japonés). Editorial Neko. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
^ EF510 500番代による〈カシオペア〉牽引開始 [Inicio del transporte EF510-500 para los servicios de Cassiopeia]. Hobidas (en japonés). Editorial Neko. 25 de junio de 2010. Archivado desde el original el 29 de junio de 2010 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
^ さらば田端運転所の客貨両用運用[Fin de las obligaciones de transporte de pasajeros y mercancías en el depósito de Tabata]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 53, núm. 627. Japón: Koyusha Co., Ltd., julio de 2013, págs. 69-71.
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^ ab "愛称「銀釜」の後継機 ＪＲ貨物の新型電気機関車、川崎車両兵庫工場で開発、公開 九州エリアで運行予定" [Nueva locomotora para JR Freight desarrollada y presentada en las instalaciones de Kawasaki Heavy Industries en Hyogo] . Kobe Shimbun SIGUIENTE (en japonés). 9 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2021 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
^ EF510-301が再び日豊本線の貨物列車をけん [EF510-301 transportando trenes de carga en la línea principal de Nippo nuevamente]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. Consultado el 12 de abril de 2024 .
^ "JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で" [JR Freight introducirá locomotoras Clase EF510 en Kyushu reemplazando vehículos más antiguos]. Noticias de tráfico (en japonés). 1 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
^ "九州向けＥＦ５１０形式交直流電気機関車 「ＥＣＯ－ＰＯＷＥＲレッドサンダー」の製作について" [Acerca de la producción de la locomotora eléctrica AC/DC Clase EF510 "ECO-POWER Red Thunder" para Kyushu] (PDF) . Carga JR (en japonés). 15 de octubre de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 19 de octubre de 2021 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
^ "JR貨物EF510形301号機が報道陣に公開される" [JR Freight EF510-301 comunicado a la prensa]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2022 . Consultado el 31 de diciembre de 2021 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con JR Freight EF510 .
Perfil en el sitio web de Kawasaki Heavy Industries (en japonés)
