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Boeing E-6 Mercurio

El Boeing E-6 Mercury (anteriormente Hermes ) es un puesto de mando aerotransportado y relé de comunicaciones basado en el Boeing 707-300 . El E-6A original fabricado por la división de defensa de Boeing entró en servicio en la Armada de los Estados Unidos en julio de 1989, sustituyendo al EC-130Q . Esta plataforma, ahora modificada al estándar E-6B, transmite instrucciones de la Autoridad de Mando Nacional a los submarinos lanzamisiles balísticos de la flota (véase comunicación con submarinos ), una misión conocida como TACAMO ("Take Charge And Move Out").

El modelo E-6B, desplegado en octubre de 1998, tiene la capacidad de controlar remotamente misiles balísticos intercontinentales Minuteman mediante el sistema de control de lanzamiento aerotransportado . El E-6B reemplazó a los EC-135C de la Fuerza Aérea en la función de Looking Glass , proporcionando el mando y control de las fuerzas nucleares estadounidenses en caso de que el control terrestre se volviera inoperante. Con una producción que duró hasta 1991, el E-6 fue el último derivado nuevo del Boeing 707 que se construyó. [1]

Diseño y desarrollo

El avión E-6B Mercury de la Marina en el puerto aéreo y espacial de Mojave

Al igual que el avión con sistema de control y alerta aerotransportado E-3 Sentry , el E-6 es una adaptación del avión de pasajeros 707-320 de Boeing . El primer E-6, que se puso en servicio en la fábrica de Boeing en Renton en diciembre de 1986, realizó su primer vuelo en febrero de 1987, cuando voló hasta el cercano Boeing Field en el sur de Seattle para instalar la aviónica de la misión. Fue entregado a la Armada para pruebas en julio de 1988.

El E-6B es una versión mejorada del E-6A. Incluye un área de personal de batalla y equipo de misión actualizado. Los sistemas de la cabina de vuelo fueron reemplazados posteriormente por una cabina estándar del 737 Next Generation . Esto aumenta enormemente la conciencia situacional del piloto y ahorra costos significativos en comparación con el paquete de aviónica personalizado anterior. El primer E-6B fue aceptado en diciembre de 1997. Los 16 aviones E-6A fueron modificados según el estándar E-6B, y la entrega final tuvo lugar en diciembre de 2006. [3]

El E-6 no puede utilizar el método de reabastecimiento en vuelo de sonda y drogue que utilizan la mayoría de los demás aviones de la Armada de los EE. UU. Utiliza un receptáculo de pértiga volante en la parte superior delantera del fuselaje, lo que lo hace, al igual que el avión Boeing P-8 Poseidon de la Armada, dependiente de aviones específicos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ( KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender y KC-46 Pegasus ) para el reabastecimiento en vuelo. [4]

Historial operativo

El E-6, cuyo nombre en código es Looking Glass , es el Puesto de Mando Aerotransportado (ABNCP) del Comando Estratégico de los Estados Unidos (USSTRATCOM). Está diseñado para asumir el control en caso de que el Centro de Operaciones Globales (GOC), ubicado en la Base Aérea Offutt , Nebraska , sea destruido o no pueda comunicarse con fuerzas estratégicas. El término "Looking Glass" se utiliza porque el ABNCP "refleja" las capacidades del GOC del Comando Estratégico de los Estados Unidos para controlar las fuerzas nucleares. [5]

El E-6A, que inicialmente se llamó Hermes , entró en servicio con el escuadrón VQ-3 en agosto de 1989. Un segundo escuadrón, VQ-4 , recibió sus primeros E-6A en enero de 1991, lo que permitió que el EC-130Q se eliminara gradualmente en junio de 1991. El E-6A fue rebautizado como Mercury en otoño de 1991 a pedido de la Armada. [6] Se entregaron dieciséis aviones E-6A entre 1988 y 1992. [7]

La flota E-6 tiene su base en la Base de la Fuerza Aérea Tinker , Oklahoma , y ​​es operada por el Escuadrón de Reconocimiento Aéreo de la Flota 3 (VQ-3) , VQ-4 y VQ-7. [8]

En 2021, se compró uno de los aviones E-3D Sentry que había estado en servicio en la Real Fuerza Aérea para convertirlo en un avión de entrenamiento E-6 exclusivo. Esto se hizo como un medio para extender la vida útil de la flota operativa al reducir la necesidad de utilizar los E-6 para misiones de entrenamiento. [9]

Reemplazo

En 2015, tanto la Fuerza Aérea como la Marina se dieron cuenta de que necesitaban nuevos aviones para cumplir las misiones del E-4 y el E-6. En un momento, consideraron construir un avión para reemplazar a ambos, pero en 2020, la Marina decidió seguir su propio camino y desarrollar un avión específicamente para la misión TACAMO, bajo el programa E-XX TACAMO . La Fuerza Aérea buscó de forma independiente un reemplazo del E-4 bajo el programa Survivable Airborne Operations Center .

La Armada seleccionó una variante del Lockheed EC-130J , específicamente una derivada del C-130J-30 alargado . Los pedidos iniciales se realizaron a fines de 2020 y el desarrollo comenzó en serio en 2022. [10] Se espera la entrega del primer avión en el año fiscal 2026. [11] La Armada espera que el E-6 cumpla el papel de TACAMO hasta la década de 2030, cuando el E-XX entre en servicio.

Especificaciones (E-6B)

Detalle de la punta del ala del E-6
Un E-6B Mercury de la Armada de los EE. UU. se reabastece de combustible desde un KC-135R Stratotanker del 434th Air Refueling Wing de la USAF (2011)

Datos de Jane's sobre todos los aviones del mundo, 1992-93 [12] La Marina de los EE. UU.: Ficha técnica: puesto de mando aerotransportado E-6B Mercury [13]

Características generales

Actuación

Aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Breffort, 2008. pág. 235.
  2. ^ "Boeing muestra el prototipo de un nuevo avión a reacción". Lewiston Morning Tribune (Idaho). Associated Press. 19 de diciembre de 1986. pág. 5B.
  3. ^ Walsh, Madonna y Brad Mudd. "Boeing entrega el último E6-B mejorado a la Armada de los Estados Unidos". Archivado el 5 de diciembre de 2006 en Wayback Machine. Boeing , 1 de diciembre de 2006. Consultado el 18 de junio de 2011.
  4. ^ "Reabasteciendo una sombra". Base de la Reserva Aérea Grissom . Consultado el 1 de septiembre de 2020 .
  5. ^ "Ficha técnica del ABNCP de USSTRATCOM". Archivado desde el original el 20 de abril de 2017. Consultado el 7 de mayo de 2017 .
  6. ^ Francillon 1995, pág. 21.
  7. ^ Breffort, 2008. pág. 93
  8. ^ "Acerca de nosotros".
  9. ^ Maranache, Martin (4 de agosto de 2021). "PMA-271 compró un E-3D retirado de la RAF para usarlo como avión de entrenamiento de pilotos E-6B Mercury". Noticias navales . Consultado el 9 de agosto de 2021 .
  10. ^ Jennings, Gareth (21 de diciembre de 2020). «La Marina de Estados Unidos utilizará el C-130J-30 para comunicaciones nucleares». Janes.com . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2023. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
  11. ^ Newdick, Thomas (5 de abril de 2022). "Este es nuestro primer vistazo al próximo 'avión del fin del mundo' de la Armada, el EC-130J TACAMO". The War Zone . Consultado el 1 de octubre de 2024 .
  12. ^ Lambert, Mark; Munson, Kenneth; Taylor, Michael JH, eds. (1992). Jane's all the world's aircraft, 1992-93 (83.ª ed.). Coulson, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 349-350. ISBN 0710609876.
  13. ^ "La Marina de los EE. UU. - Ficha técnica: puesto de mando aerotransportado del E-6B Mercury". www.navy.mil . 17 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 16 de junio de 2019 . Consultado el 22 de febrero de 2024 .

Bibliografía

Enlaces externos