Las locomotoras eléctricas alemanas de la clase E 16 de la DRG estaban en servicio en la administración del grupo bávaro de la Deutsche Reichsbahn y fueron concebidas como fuerza motriz para trenes expresos. Inicialmente se denominaron clase bávara ES 1 , antes de incorporarse al plan de numeración de la DRG como E 16 .
La primera serie (E 16 01 a E 16 10) se entregó en 1926, la segunda (E 16 11 a E 16 17) en 1927. La tercera serie, reelaborada (E 16 18 a E 16 21), fue transferida a la Deutsche Reichsbahn en 1932 y 1933.
Las locomotoras con los números E 16 11 y E 16 13 se perdieron en la Segunda Guerra Mundial y la E 16 12 fue retirada del servicio en 1967 tras un accidente. Con la introducción del sistema de clasificación DB el 1 de enero de 1968, las 18 locomotoras restantes de la clase E 16 se reagruparon en la clase 116. Entre 1973 y 1980, las locomotoras fueron retiradas del servicio gradualmente. El 31 de enero de 1980, la última locomotora de la clase 116 , la número 116 009, fue retirada definitivamente del servicio.
Una de las características técnicas es el accionamiento Buchli , en el que los motores accionan las ruedas motrices de un solo lado a través de engranajes exteriores, mientras que el otro lado no recibe accionamiento. Como resultado, la E 16 tiene un aspecto asimétrico: en un lado se puede ver el accionamiento Buchli y en el otro solo las ruedas de radios desnudos. La E 16 es la única clase de locomotora alemana con accionamientos Buchli.
La empresa Brown, Boveri Cie (BBC) fue la responsable de los diseños.
Se han conservado las siguientes locomotoras E 16:
