El Duyfken ( pronunciación holandesa: [ˈdœyfkə(n)] ; lit. ' palomita ' ), también conocido como Duifje o escrito como Duifken o Duijfken , fue un pequeño barco construido en la República Holandesa . Era un barco rápido, ligeramente armado, probablemente destinado a aguas poco profundas, pequeños cargamentos valiosos, llevar mensajes, enviar provisiones o realizar operaciones de corso. [1] El tonelaje del Duyfken se ha estimado en 25-30 lasten (49-59 toneladas o 108-130 mil libras ). [2] : 14
En 1606, durante un viaje de descubrimiento desde Bantam (Banten), Java , capitaneado por Willem Janszoon , se topó con el continente australiano. [3] A Janszoon se le atribuye el primer desembarco europeo autenticado en Australia. [4] En 1608, el barco sufrió daños irreparables.
Se construyó una reproducción del Duyfken en Australia y se botó en 1999. [5]
En 1595, un barco llamado Duyfken zarpó en la primera expedición a Bantam . Después de regresar en agosto de 1597, este barco pasó a llamarse Overijsel y también navegó en la segunda y cuarta expedición a las Indias Orientales. [1]
El 23 de abril de 1601, otro barco llamado Duyfken zarpó de Texel como yate o barco de exploración, bajo el mando del capitán Willem Cornelisz Schouten , rumbo a las Islas de las Especias . Tras llegar a Bantam, la "Flota de las Molucas", formada por cinco barcos, entre ellos el Duyfken , bajo el mando del almirante Wolphert Harmensz, se topó con una flota de barcos portugueses que los bloqueaba y que sumaban ocho galeones y veintidós galeras. Se enfrentaron a esta flota en una batalla intermitente (la batalla de Bantam ), a la que expulsaron el día de Año Nuevo de 1602. De este modo, se puso fin al dominio indiscutible de los íberos (portugueses y españoles) en el comercio de especias con Europa.
La flota recibió una cálida bienvenida en Bantam, se llevaron a cabo reparaciones de los daños causados en la batalla y se realizó un reconocimiento de la bahía de Yakarta , donde los holandeses luego construirían Batavia , su capital en las Indias. Luego, navegando por Tuban , Java Oriental hasta la isla de las especias de Ternate , se cargó clavo a bordo y el barco regresó a Banda para un cargamento de nuez moscada .
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Duyfken fue entonces enviado en un viaje de exploración hacia el este cuando el gobierno holandés le concedió a la recién formada Compañía Holandesa de las Indias Orientales ( en holandés : Vereenigde Oostindische Compagnie , comúnmente abreviado como VOC) el monopolio del comercio con las Islas de las Especias. En el viaje de regreso desde las Indias, Duyfken se separó de los barcos más grandes en una tormenta frente al Cabo de las Agujas , en el sur de África, y llegó a Flushing en abril de 1603, [2] : 14 dos meses antes que los barcos más grandes.
El 18 de diciembre de 1603, Duyfken , con Willem Janszoon como capitán, emprendió un segundo viaje a las Indias en la flota de la VOC de Steven van der Haghen . La flota de la VOC capturó un barco portugués en el canal de Mozambique y navegó hacia las islas de las Especias vía Goa , Calicut , Pegu y finalmente llegó a Bantam, Java, en la víspera de Año Nuevo de 1604.
En 1605, Duyfken formó parte de la flota que recuperó el fuerte de Van Verre en Ambon , en las Islas de las Especias, de manos de los portugueses. Luego fue enviada a Bantam, Java, para abastecerse de provisiones que se necesitaban con urgencia.
En 1605, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC) envió a Duyfken , capitaneado por Willem Janszoon , a buscar oportunidades comerciales en las "tierras del sur y del este" más allá de los confines más lejanos de su mundo conocido. Willem Janszoon tomó el barco al sureste desde Banda hasta las islas Kei , luego a lo largo de la costa sur de Nueva Guinea , bordeando el sur de las aguas poco profundas alrededor del Cabo Falso (Irian Jaya) y luego continuando de este a sureste.
A principios de 1606, Janszoon encontró y cartografió las costas de la península australiana del Cabo York . [6] [7] El barco tocó tierra en el río Pennefather en el golfo de Carpentaria . Este es el primer avistamiento autenticado de Australia por parte de europeos, y también el primer desembarco autenticado de europeos en suelo australiano. [8] Por primera vez, la ciencia europea de la geografía conocía todos los continentes habitados del mundo. El barco navegó de regreso a Bantam.
En 1607, Duyfken pudo haber hecho un segundo viaje al este, a Australia. Más tarde ese mismo año, fue enviada a Java para conseguir suministros para la asediada fortaleza holandesa en Ternate. En febrero o marzo de 1608, Duyfken participó en la caza de juncos chinos al norte de Ternate . [9] : 311–312
En mayo de 1608, el barco se vio envuelto en una batalla de cinco horas con tres galeras españolas. [2] En junio, fue enviado con barcos más grandes para capturar la fortaleza de Taffaso en la isla Makian . Un mes después, fue llevado al interior del arrecife en Ternate para reparaciones. Parece que fue arrastrado de costado para reparar el fondo, pero esto causó más daños y el barco fue declarado inservible.
El Proyecto de réplica de Duyfken fue fundado por el historiador australiano nacido en Holanda Michael John Young. [10] Young se enteró de Duyfken ya en 1976 y presionó ampliamente para un nuevo proyecto de réplica después del lanzamiento de la réplica del Endeavour en Fremantle, Australia, a mediados de la década de 1990.
El comité Duyfken Replica fue creado en 1995 por Michael Young y el periodista retirado James Henderson. Esto condujo a la creación del grupo Friends of the Duyfken y, finalmente, a la fundación Duyfken 1606 Replica. La fundación fue presidida inicialmente por el empresario Michael G. Kailis de Perth, quien lideró la iniciativa para recaudar el presupuesto de construcción de 3,5 millones de dólares australianos.
El 27 de marzo de 1997, el príncipe heredero holandés , Guillermo Alejandro, colocó la quilla de la réplica del Duyfken en el astillero Duyfken Replica Ship Yard, frente al Museo Marítimo de Fremantle, en Fremantle, Australia Occidental.
La "Duyfken 1606 Replica Foundation" construyó una reproducción a tamaño real del Duyfken en colaboración con el Museo Marítimo de Australia Occidental y la botó el 24 de enero de 1999 en Fremantle . Luego emprendió una expedición a Banda en Indonesia y navegó en un viaje de recreación al río Pennefather en Queensland. Luego, para conmemorar el 400 aniversario de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC), el barco navegó desde Sídney a Queensland , Indonesia , Sri Lanka , Mauricio , Sudáfrica, Namibia y, finalmente, Texel en los Países Bajos. Luego, el barco realizó una gira de exhibición de seis meses por los Países Bajos. Durante su estancia en los Países Bajos, el suelo de la bodega fue reemplazado por ladrillos holandeses antiguos .
La historia de la construcción de la réplica y los principales viajes del barco se publican en un libro, "Through Darkest Seas", del ex director del proyecto y presidente de la Duyfken 1606 Replica Foundation, Graeme Cocks. [11]
Durante un tiempo en 2005, el Duyfken estuvo atracado junto a la antigua fábrica de cerveza Swan en el río Swan , en Perth, Australia Occidental . La réplica estuvo abierta a las visitas del público.
En 2006, Australia Occidental desempeñó un papel importante en el 400 aniversario de la visita original de Duyfken a Australia. Se formó un grupo nacional llamado Australia on the Map: 1606–2006 [a] para conmemorar la llegada de Duyfken [12] y marcar este importante hito en la historia de Australia, al tiempo que se reconocía a todos los que la siguieron y contribuyeron al mapeo de la costa australiana.
El Duyfken estuvo atracado en el Museo Marítimo de Queensland, en Southbank, Brisbane, Queensland , hasta principios de 2011, cuando se exhibió en el Museo Marítimo Nacional de Australia , en Sídney. En 2012 regresó a Fremantle.
En noviembre de 2020, la Fundación anunció que Duyfken regresaría al Museo Marítimo Nacional de Australia. Las restricciones de viaje por la pandemia de COVID-19 impidieron que la tripulación viajara desde Nueva Gales del Sur a Fremantle para navegar el barco, por lo que fue transportado en un barco más grande a Newcastle , y luego navegó desde allí a Sídney, donde llegó el 22 de diciembre de 2020. [13] [14] A partir de 2024 [actualizar], la réplica de Duyfken continúa ubicada en Darling Harbour , Sídney. [15]
