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Estación de botes salvavidas de Dunmore East

La estación de botes salvavidas de Dunmore East está ubicada en West Wharf, en el puerto de Dunmore East , condado de Waterford , en la costa sur de Irlanda .

En 1884, la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) inauguró aquí una estación de botes salvavidas. [1]

Desde 2021 opera el bote salvavidas para todo clima clase Shannon , 13-41 William and Agnes Wray (ON 1348). [1]

Historia

Tras una visita a la zona en 1882 por parte del Inspector Jefe de Botes Salvavidas, el Capitán Honorable Henry Weyland Chetwynd, RN, se decidió colocar un bote salvavidas en Dunmore East. F. Kent construyó un cobertizo para botes y una rampa, con un coste de 613 libras esterlinas, 5 chelines y 0 peniques. Se encargó a Forrestt de Limehouse , Londres, un bote salvavidas de 37 pies con 12 remos, autoadrizable, "Pulling and Sailing" (P&S), (uno con remos y velas), que se transportó primero por ferrocarril a Bristol y luego a bordo del SS Reginald , que llegó en junio de 1884. El bote fue proporcionado a partir del legado del Sr. H. Dodd de Rotherfield , Sussex , y se le llamó Henry Dodd (ON 101). El capitán Cherry fue nombrado timonel. [2]

A las 11:30 horas del 4 de enero de 1888, la tripulación del Alfred D. Snow , de San Francisco , izó una bandera de socorro frente a Broomhill Point, Co. Wexford . Tales eran las condiciones, que el capitán Cherry se negó a botar el bote salvavidas y renunció inmediatamente a sus funciones. El segundo timonel William Jones se negó a aceptar la responsabilidad, pero un ex pescador de Tenby , el Sr. G. R Woods, se ofreció a comandar el bote salvavidas. Serían las 14:30 horas antes de que se botara el bote salvavidas, momento en el que ya no se encontraron supervivientes del barco estadounidense. El Sr. Woods recibió la inscripción The Thanks of the Institution en pergamino. [2] [3] [4]

El Fanny Harriet (ON 617) fue puesto en servicio en Dunmore East en 1911. Se trataba de un bote salvavidas de 37 pies que costó £1.107, construido por Thames Ironworks y financiado con el legado de la señorita FH Roe de Bath, Somerset . Solo se pondría en servicio una vez, pero sería en circunstancias excepcionales y trágicas. [1]

El viernes 20 de febrero de 1914, el bote salvavidas Fethard Helen Blake (ON 546) se estrelló contra las rocas, yendo en ayuda del barco noruego Mexico , que naufragó en las deshabitadas islas Keeragh . Nueve salvavidas fueron arrastrados y se ahogaron. Los 5 salvavidas restantes treparon a tierra y luego lograron rescatar a 8 tripulantes del Mexico . Durante tres días, los salvavidas y la tripulación intentaron sobrevivir a las duras condiciones de la isla, sin comida ni agua. Uno de los tripulantes del Mexico murió de exposición. Los botes salvavidas Wexford, Kilmore Quay y Dunmore East hicieron muchos intentos de rescatar a los hombres aislados en la isla, y finalmente lo lograron el lunes 23 de febrero. Se otorgaron cinco medallas de plata de la RNLI por valentía, junto con medallas de plata del Rey de Noruega. [5] [6]

En 1914 se puso en servicio un bote salvavidas mucho más antiguo, el Michael Henry (ON 407), construido en 1897, pero en 1908 se había convertido en un bote salvavidas a motor. Se lanzó al agua tres veces y se salvaron cuatro, pero en 1919 se determinó que no estaba en condiciones de prestar servicio y se lo retiró. La estación cerraría hasta que se proporcionara un nuevo bote salvavidas Watson de 45 pies en 1925. El nuevo bote salvavidas, que se proporcionó con los legados y la herencia del Sr. Peter Coats y la Srta. Emily Smart, se denominó C. and S. (ON 690). [2]

En 1940, se puso en servicio el bote salvavidas de 46 pies de la clase Watson Annie Blanche Smith (ON 830). En los siguientes 30 años de servicio, se botaría al agua 89 veces y rescataría 88 vidas. Más notable aún, participaría en no menos de cuatro servicios con medallas. El timonel Patrick Power estuvo al mando en cada ocasión y recibiría la Medalla de Bronce de la RNLI por su valentía en 1941, 1951, 1961 y 1964. [2] [5]

Después de que en 1970 entraran en servicio varios botes salvavidas diferentes, en 1975 llegaría el bote salvavidas de clase Waveney 44-014 St. Patrick (ON 1035). Este bote también prestaría un servicio excepcional durante los siguientes veinte años, ya que fue botado 252 veces y salvó 83 vidas. El timonel Stephen Whittle añadiría una segunda medalla de bronce a sus anteriores premios de plata y bronce, por el rescate de un pescador en 1976. [2] [5]

Después de 25 años en la estación, el bote salvavidas de clase Trent 14-17 Elizabeth y Ronald (ON 1215) fue transferido a la flota de relevo, y Dunmore East recibiría un bote salvavidas de clase Shannon , con un coste de más de 2,4 millones de euros. El 13-41 William y Agnes Wray llegaron a la estación el 26 de septiembre de 2021. [7]

Honores de la estación

Los siguientes son premios otorgados en Dunmore East [5] [8]

Teniente Thomas Stuart, RN, Guardia Costera de Su Majestad - 1834
Richard Ross, barquero jefe de la Guardia Costera de Su Majestad, 1835
Teniente Thomas Stuart, RN, Guardia Costera de Su Majestad - 1838
Charles French, oficial jefe de la Guardia Costera de Su Majestad, 1841
Sargento Thomas Sutcliffe, Real Policía Irlandesa, 1889
Walter Power, timonel - 1914
Comandante Thomas Holmes, RN, inspector jefe de botes salvavidas, 1914
Stephen Whittle, timonel y mecánico, 1971
Walter Power, timonel - 1914
Comandante Thomas Holmes, RN, inspector jefe de botes salvavidas, 1914
Patrick Power, segundo timonel, 1941
Patrick Power, timonel - 1951 (broche de segundo servicio)
Richard Power, segundo timonel, 1951
Patrick Power, timonel - 1961 (broche de tercer servicio)
Patrick Power, timonel - 1964 (broche de cuarto servicio)
Stephen Whittle, segundo timonel, 1964
John Power, asistente mecánico, 1964
Stephen Whittle, timonel/mecánico - 1976 (broche de segundo servicio)
Patrick Power, timonel - 1961
Richard Murphy, mecánico de motores, 1964
S. Power, Bowman - 1964
A. Westcott-Pitt, secretaria honoraria, 1964
W. Westcott-Pitt, miembro de la tripulación, 1964
Capitán CH Hazell, miembro de la tripulación, 1964
Sir Brian Warren, miembro de la tripulación, 1964
Dr. MV McCabe, miembro de la tripulación - 1964
John Power, segundo timonel - 1971
Brendan Horgan, mecánico de reserva, 1971
Sean Kearns, asistente mecánico, 1971
Joseph Murphy, miembro de la tripulación - 1971
John Whitty, miembro de la tripulación - 1971
John Walsh, segundo timonel - 1976
Brendan Glody, asistente mecánico, 1976
Stanley Power, miembro de la tripulación, 1976
Keiran O'Dwyer, miembro de la tripulación - 1976
Louis O'Dwyer, miembro de la tripulación, 1976
Joseph Murphy, miembro de la tripulación - 1976
GR Woods, timonel interino - 1888
Stephen Whittle, timonel y mecánico, 1975
John Walsh, segundo timonel - 1975
John Curtin, mecánico de reserva, 1975
Sean Kearns, asistente mecánico, 1975
Brendan Glody, miembro de la tripulación - 1975
Joseph Murphy, miembro de la tripulación - 1975
John R. Tod, miembro de la tripulación - 1975
Stephen Whittle, timonel y mecánico, 1981
Sean Kearns, asistente mecánico, 1981
Patrick Glody, miembro de la tripulación - 1981
Joseph Murphy, timonel - 2001
Joseph Murphy, timonel - 2006
Estación de botes salvavidas de Dunmore East - 2006
Neville Murphy, miembro de la tripulación - 2006
Timonel y tripulación del bote salvavidas Dunmore East - 1979 (carrera Fastnet)

Cuadro de honor

En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras prestaban servicio en el bote salvavidas de Dunmore East. [2]

Philip Boutcher, miembro de la tripulación

Botes salvavidas de Dunmore East

  1. ^ ON es el número oficial del barco del RNLI.
  2. ^ Op. No. es el número operativo del RNLI del barco que se encuentra en el casco.

Véase también

Notas

  1. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 37 pies y 12 remos, construido por Forrestt de Limehouse , Londres.
  2. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 37 pies y 10 remos, construido por Thames Ironworks de Blackwall, Londres
  3. ^ Bote salvavidas autoadrizable (P&S) de 37 pies, construido en 1897 por Thames Ironworks, conversión de motor de 24 hp en 1908
  4. ^ Bote salvavidas no autoadrizable (P&S) de 45 pies, construido por SE Saunders

Referencias

  1. ^ abcd Leonard, Richie; Denton, Tony (2024). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2024. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 4–132.
  2. ^ abcdef Morris, Jeff (diciembre de 2003). La historia de los botes salvavidas de Dunmore East . Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 1–50.
  3. ^ "Alfred D. Snow (1888)". Lugar del naufragio . Consultado el 23 de junio de 2021 .
  4. ^ "Desastres en el mar". The Times . No. 32275. Londres. 6 de enero de 1888. col. B, p. 7.
  5. ^ abcd Cox, Barry (1998). Galantería en botes salvavidas . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
  6. ^ "Otra pérdida de caucho". The Times . No. 40455. Londres. 24 de febrero de 1914. col C, p. 22.
  7. ^ Murphy, Neville (26 de septiembre de 2021). "Dunmore East RNLI da la bienvenida a Waterford a un nuevo bote salvavidas de la clase Shannon de 2,4 millones de euros". RNLI . Consultado el 16 de mayo de 2024 .
  8. ^ "Historia de la estación de Dunmore East". RNLI . Consultado el 16 de mayo de 2024 .
  9. ^ McAloon, Nuala (26 de junio de 2022). "El bote salvavidas Shannon de Dunmore East RNLI se llama oficialmente William y Agnes Wray". RNLI . Consultado el 16 de mayo de 2024 .

Enlaces externos