El ferrocarril de Dundalk, Newry y Greenore de 26 millas (42 km) ( DNGR , DN&GR ) era un ferrocarril de ancho irlandés ( 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas )) en Irlanda. Fue concebido en la década de 1860 para proporcionar un vínculo entre las ciudades de su título y el puerto ferroviario de Londres y el Noroeste en Greenore , desde donde operaba un servicio de ferry a Holyhead . Se inauguró entre Greenore y Dundalk en 1873 y se amplió a Newry en 1876. La empresa operaba un hotel en Greenore.
L&NWR era propietaria del ferrocarril y al principio proporcionó sus locomotoras y material rodante, proviniendo las locomotoras de Crewe Works . El ferrocarril pasó a London, Midland and Scottish Railway en 1923, pero en 1933 se llegó a un acuerdo para que la línea fuera explotada por Great Northern Railway . Debido a que la partición de Irlanda colocó una frontera internacional a través de la línea Greenore - Newry de DN&G, no fue absorbida ni por Great Southern Railways en 1925 ni por la Autoridad de Transporte del Ulster en 1948.
La línea se cerró el 31 de diciembre de 1951 y se disolvió en 1957 mediante la Ley de la Comisión de Transporte Británica de 1957 ( 5 y 6 Eliz. 2. c. xxxiii).
En el Museo del Transporte y la Gente del Ulster , Cultra , se conserva un autocar de seis ruedas, el DNGR n.º 1 construido en 1909, un modelo compuesto con compartimento cupé. [1]
Se pensó en conservar la locomotora nº 1 Macrory , pero al final no se conservó ninguna locomotora. Se cree que esto se debió a una creencia mal informada entre los encargados de su destino de que la locomotora tenía un ancho de vía diferente al del resto de Irlanda , debido a que fue construida y propiedad de una empresa británica. aunque este no fue el caso. Se conservan todas las placas de identificación de las locomotoras.
Sin embargo, también se ha conservado una locomotora GNR 2-4-2T JT n.º 93, que trabajaba en la línea DNGR bajo la explotación de GNR, y que se exhibe junto al vagón DNGR en Cultra.