Duque de Clarence (barco)

Varios barcos han llevado el nombre de Duque de Clarence , llamado así por uno u otro duque de Clarence , originalmente el príncipe Guillermo, el primer duque de Clarence y St Andrews, que accedió al trono como Guillermo IV del Reino Unido , pero más tarde el duque de Clarence y Avondale :

El Duke of Clarence fue uno de los dos barcos que el teniente John Hayes de la Marina de Bombay empleó para un viaje de exploración a Nueva Guinea (y finalmente a Tasmania) para la Compañía Británica de las Indias Orientales . El Duke of Clarence tenía una carga de 250 toneladas ( bm ) y 14 cañones, y el Duchess of Bengal era un barco de vela armado de 100 toneladas (bm). El viaje, que más tarde incluyó una visita a Cantón, duró desde febrero de 1793 hasta diciembre de 1794. El Duke of Clarence se hundió en la arena de Sumatra, Calcuta , el 10 de agosto de 1801.
El Duke of Clarence , de 180, 184 o 188 toneladas (bm), fue botado en Scarborough en 1789. En 1791 realizó un viaje para cazar ballenas en la bahía de Walvis. La última mención de él indica que estuvo en Santa Elena el 6 de octubre, junto con otros balleneros que regresaban a casa . ^[1]
El Duke of Clarence fue un buque de apoyo para Sir George Macartney en su embajada en China (1793-1794). Al necesitar un buque de apoyo , Macartney consiguió la compra de un buque en Batavia en marzo de 1793 por 5000 dólares españoles. Era un bergantín de 100 toneladas (bm) casi nuevo, de fabricación europea, con revestimiento de cobre y armado con seis cañones de 2 libras. Su nombre era Nereide ; Macartney lo rebautizó como Duke of Clarence .
El cúter armado contratado por Su Majestad, el Duke of Clarence , sirvió en la Marina Real Británica bajo dos contratos, de 1794 a 1801 y de 1803 hasta que naufragó en 1804.
El Duke of Clarence fue un balandro de construcción ligera botado en Portsmouth en 1797, de 70 toneladas (bm), y armado con cuatro cañones de seis libras y seis de cuatro libras. ^[2] Partió de Liverpool el 7 de agosto de 1800 en un viaje de tráfico de esclavos, pero su tripulación se amotinó y la capturó. ^[3]
El Duke of Clarence fue un barco de fabricación británica con base en Liverpool de 726 (o 728, o 740) toneladas (bm) para el que el capitán George Walters (o George Walker) recibió una patente de corso el 6 de julio de 1799. En ella se indicaba que estaba armado con veintiséis cañones de 18 y 42 libras, y con una tripulación de 45 hombres. ^[4] En 1800 transportó esclavos desde la bahía de Biafra y las islas del golfo de Guinea hasta Jamaica, donde llegó con 780 esclavos. Regresó a Liverpool el 5 de noviembre de 1800; había partido con 86 miembros de tripulación y había sufrido 30 muertes de tripulantes en su viaje. ^[5] Sus orígenes son oscuros, ya que entró en el Lloyd's Register solo en 1799 sin lugar ni fecha de botadura, ^[6] y en el Registro de Navegación en 1800 con la anotación "vieja". ^[7] Desapareció de los registros en 1802.
El Duke of Clarence , de 180 toneladas (bm), fue botado en Liverpool en 1800. Realizó un viaje de comercio de esclavos en 1803 y luego se hundió en junio de 1805 en el Río de la Plata en su primer viaje ballenero a la pesquería de ballenas de los Mares del Sur.
El TSS Duke of Clarence (1892-1930) fue un transporte que, durante la Primera Guerra Mundial, sirvió a la Marina Real como el buque de abordaje armado HMS Duke of Clarence .

Citas

^ Duque de Clarence: viaje BV0256.00.
^ Lloyd's Register (1800), páginas suplementarias "D".
^ Base de datos sobre el comercio transatlántico de esclavos: viaje del duque de Clarence n.º 81086.
^ "Letter of Marque, p.59 – Retrieved 25 July 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
^ Base de datos sobre el comercio transatlántico de esclavos: viaje del duque de Clarence n.º 81084.
^ LR (1799), N.º de secuencia 445.
^ RS (1800), N.º de secuencia 257.

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