La Duck Commander 500 de 2016 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 9 de abril de 2016 en el Texas Motor Speedway en Fort Worth, Texas . Disputada durante 334 vueltas en el óvalo intermedio de 1,5 millas (2,4 km), fue la séptima carrera de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series . La carrera tuvo 17 cambios de liderazgo entre diferentes pilotos y 7 precauciones durante 41 vueltas.
El Texas Motor Speedway es un circuito de carreras ubicado en la parte más septentrional de la ciudad estadounidense de Fort Worth, Texas , la parte ubicada en el condado de Denton, Texas . La pista mide 1,5 millas (2,4 km) de circunferencia y tiene una inclinación de 24 grados en las curvas, y tiene un diseño ovalado, donde la recta delantera sobresale ligeramente hacia afuera. El diseño de la pista es similar al Atlanta Motor Speedway y al Charlotte Motor Speedway (anteriormente Lowe's Motor Speedway). La pista es propiedad de Speedway Motorsports , Inc., la misma empresa que posee Atlanta y Charlotte Motor Speedways, así como el Bristol Motor Speedway de pista corta .
La lista de inscritos para la Duck Commander 500 se publicó el lunes 4 de abril a las 10:12 am, hora del Este. Se inscribieron cuarenta autos para la carrera.
Martin Truex Jr. fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 27.995 y una velocidad de 192.892 mph (310.430 km/h). [10]
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Carl Edwards se llevó la pole de la carrera con un tiempo de 27,748 y una velocidad de 194,609 mph (313,193 km/h). [11] Dijo después de la sesión que seguro que "le gusta estar aquí, realmente disfruto de Texas. Tengo muchos amigos aquí. Este es un lugar divertido para competir. El neumático, no sé lo que sienten los demás, el paquete de neumáticos y carga aerodinámica para mí me permite sentir que puedo entrar en la curva y moverme y sentir el neumático debajo de mí. Incluso en la clasificación, hubo momentos en los que me desvié un poco y se deslizó un poco y pude recuperarme y eso es realmente divertido como piloto de carreras. Espero que la carrera salga bien. Practicaremos un poco más tarde. No puedo agradecer lo suficiente a mis muchachos en este Camry de Stanley Tools, son increíbles". [12] Después de clasificarse en segundo lugar, Joey Logano dijo que "fue realmente bueno en las curvas 1 y 2. Ahí es donde superamos a la 19. Y luego entré allí la última vez, y no giró como antes, y pensé: 'Oh, no, esa es nuestra zona buena...' En realidad arreglamos la 3 y la 4, y estuvimos bastante bien allí. Pero cambiamos de dirección, y necesitábamos ambas... Solo (con) otra pasada con los neumáticos, es muy difícil ir más rápido en esta pista". [13]
Martin Truex Jr. fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 28.068 y una velocidad de 192.390 mph (309.622 km/h). [15]
Debido a la lluvia durante el día, la carrera comenzó bajo una condición verde/amarilla (la carrera comenzó bajo bandera amarilla, pero las vueltas comenzaron a contar) a las 9:35 pm La carrera comenzó bajo la primera bandera amarilla de la noche. Carl Edwards lideró el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 6. Martin Truex Jr. , que iba segundo después de seis vueltas, cayó al tercer lugar después de que su parrilla fuera cubierta por un trozo de escombros. Intentó detenerse por detrás de Joey Logano , pero los escombros permanecieron. Luego se quedó detrás de Denny Hamlin y logró quitarse los escombros. La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 29. Esta fue una bandera amarilla programada para la competencia debido a la lluvia. En la calle de boxes, Jimmie Johnson se estrelló contra la parte trasera de Kyle Busch y hundió parcialmente el morro de su coche. David Ragan optó por no entrar en boxes y asumió el liderazgo de la carrera. Finalmente, entraría en boxes y le devolvería el liderazgo a Edwards.
La carrera se reanudó en la vuelta 34. Truex superó a Edwards al salir de la curva 4 para tomar la delantera en la vuelta 60. Varios coches comenzaron a entrar en boxes bajo bandera verde en la vuelta 73. Truex cedió el liderato para entrar en boxes en la vuelta 74 y le entregó el liderato a Matt Kenseth . Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Chase Elliott , que también estaba haciendo su parada en boxes. El liderato volvió a manos de Truex.
Truex continuó alejándose del resto y logró una ventaja de cinco segundos en la vuelta 100. Varios autos comenzaron a entrar a boxes bajo bandera verde en la vuelta 111. Truex entró a boxes en la vuelta 112 y le entregó el liderato a Busch. Brian Vickers , en lo que terminó siendo su última carrera en NASCAR, hizo un trompo al intentar entrar a boxes. Continuó y la carrera se mantuvo en bandera verde. Desafortunadamente, él y Josh Wise fueron sancionados por una violación de la línea de compromiso y se vieron obligados a cumplir una penalización de paso. Busch entró a boxes en la siguiente vuelta y el liderato volvió a manos de Truex.
Paul Menard recibió una bandera negra por sacar el panel de la esquina y se vio obligado a entrar en boxes para arreglarlo en la vuelta 128. [16] Brad Keselowski hizo una parada no programada en la siguiente vuelta por una rueda suelta. Los escombros en la curva 4 provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 134. Edwards salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera.
La carrera se reanudó en la vuelta 142. Truex entró en boxes en la vuelta 177 y le entregó el liderato a Busch. Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Elliott. Entró en boxes en la siguiente vuelta y el liderato volvió a manos de Edwards.
Truex pasó por debajo de Edwards para retomar el liderato en la vuelta 208. La cuarta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 210 por un choque de un solo auto en la curva 4. Al doblar la curva 3, Wise sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro. [17] Continuaría hasta terminar en el puesto 40. [18] Kenseth optó por no entrar en boxes bajo la bandera amarilla y asumió el liderato. Kevin Harvick fue sancionado por exceso de velocidad y un neumático fuera de control y reinició la carrera desde el final del grupo.
La carrera se reanudó en la vuelta 222. Edwards, que reinició en segundo lugar, hizo una parada no programada en la siguiente vuelta por una rueda suelta. [19] Se reincorporó a la carrera en el puesto 19 una vuelta después. Truex superó a Kenseth en la curva 3 para recuperar el liderato en la vuelta 236. Varios autos comenzaron a entrar en boxes con 78 vueltas para el final. Truex entró en boxes con 76 vueltas para el final y le entregó el liderato a Trevor Bayne . Trató de extender su carrera de combustible, pero fue perseguido y superado por Truex para el liderato. [20]
Los escombros en la recta delantera provocaron la quinta bandera amarilla de la carrera a 58 vueltas del final.
La carrera se reanudó con 50 vueltas para el final. La sexta bandera amarilla de la carrera se puso en marcha con 47 vueltas para el final debido a un accidente de un solo auto en la curva 2. Al doblar la curva 1, Kasey Kahne golpeó la esquina trasera izquierda de Greg Biffle , lo soltó y lo envió contra la pared.
La carrera se reanudó con 42 vueltas para el final. La séptima bandera amarilla de la carrera voló con 41 vueltas para el final por un choque de varios autos en la recta final. [17] Al salir de la curva 2, Johnson hizo contacto con la parte trasera de Austin Dillon y lo envió deslizándose hacia la pared. [21] Dillon corrigió demasiado y golpeó la pared exterior con la parte delantera derecha de su auto. [21] Su auto giró por la pista, fue rozado por Ricky Stenhouse Jr. , se deslizó y golpeó la pared interior. [21] Con varios autos tratando de evitar el auto No. 3 que giraba, un efecto acordeón provocó que más autos se vieran atrapados en la refriega. [21] Un total de 13 autos sufrieron daños en el accidente. [22] Dillon dijo después que, al tener neumáticos más viejos, "estaba tratando de sacar todo lo que podía. Es parte de intentar ganar una carrera. Nos pusimos en una posición para estar al frente, pensando que dos vueltas no significarían mucho, pero lo hicieron. Eso es parte de ello. El buen Señor me mantuvo a salvo esta noche y me dio un buen auto de carreras. Tienes que ser amable en la derrota. Volveremos la semana que viene con otro auto rápido y espero que podamos hacer lo mismo que hicimos hoy, que es correr al frente". [23]
La carrera se reanudó a 33 vueltas del final. Busch lo superó en la recta final y tomó la delantera a 32 vueltas del final, y siguió avanzando hasta conseguir la victoria. [24]
Busch dijo después de la carrera que la vida es "bastante buena, te lo puedo asegurar. Tengo una gran esposa, un gran hijo y me lo estoy pasando genial, viviendo el sueño con Adam Stevens (jefe de equipo) y estos muchachos, y Joe (Gibbs, propietario de JGR) y JD (Gibbs, copresidente de JGR), pensando en ustedes en casa y, por supuesto, Coy (Gibbs, director de operaciones de JGR) está aquí con nosotros. Todos en el taller han estado construyendo excelentes autos de carrera, han estado haciendo un gran trabajo para nosotros. Los jefes de equipo aquí han estado trabajando realmente juntos, compenetrándose y juntando todo. Es simplemente divertido, ahora mismo todo está encajando y funcionando". [25]
Después de terminar en segundo lugar, Dale Earnhardt Jr. dijo que "necesitábamos una victoria. Nos encantaría conseguirla. Sé que nuestros fanáticos quieren una victoria desesperadamente. Créanme, todos estamos trabajando muy duro. Estamos corriendo muy bien cada semana. Así que al menos espero que sea divertido para ustedes ver eso. Me divertí mucho dentro del auto, derrapando mucho, de costado... buena carrera, dura. Iremos a la próxima, supongo, y lo intentaremos de nuevo". [26]
Después de terminar tercero, Logano dijo que estaba "orgulloso de lo que hizo mi equipo de carreras. Este equipo Shell/Pennzoil se desempeñó perfectamente hoy. Puede que no hayamos tenido el auto más rápido, obviamente no teníamos el auto más rápido, pero nos desempeñamos para terminar entre los tres primeros, y estoy muy orgulloso de mi equipo por eso. Hicimos excelentes paradas en boxes y excelentes decisiones, así que todo salió bien. Todos hicieron su trabajo. Ese ha sido nuestro punto débil este año, que no hemos tenido la velocidad, pero no hemos estado ejecutando a la perfección. Ahora parece que ejecutamos bien y tenemos que trabajar en nuestra velocidad ahora". [27]
Elliott, que no se conformó con el quinto puesto, su mejor resultado en su carrera, dijo que "el quinto puesto no es un buen puesto. Hay que correr mejor. Seguiremos trabajando en ello". [28]
Después de liderar 142 de las 334 vueltas, Truex describió el sexto puesto como "frustrante". [29] También agregó que la forma en que resultó "duele un poco y seguiremos adelante y sacaremos lo positivo de esta noche". [30]
Fox Sports cubrió su carrera número 16 en el Texas Motor Speedway . Mike Joy , el ganador de la carrera de 2009 Jeff Gordon y Darrell Waltrip estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum se encargaron de las tareas de boxes para la parte televisiva.
La carrera fue transmitida por radio por Performance Racing Network y transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini narraron la carrera desde la cabina cuando el grupo corrió por la recta principal. Rob Albright relató la carrera desde lo alto de una valla publicitaria afuera de la curva 2 cuando el grupo corrió por las curvas 1 y 2. Pat Patterson relató la carrera desde una valla publicitaria afuera de la curva 3 cuando el grupo corrió por las curvas 3 y 4. En la calle de boxes, PRN estuvo a cargo de Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble y Steve Richards.