La Autoridad de Desarrollo de los Docklands de Dublín ( en irlandés : Údarás Forbartha Dugthailte Bhaile Átha Cliath ) (DDDA) fue creada por la Ley de la Autoridad de Desarrollo de los Docklands de Dublín de 1997 [1] para liderar un importante proyecto de regeneración física, social y económica en el lado este de Dublín , Irlanda, a lo largo de ambas orillas del río Liffey . El 31 de mayo de 2012, el gobierno irlandés anunció su intención de liquidar la Autoridad. La disolución total debía tener lugar en mayo de 2014 con un plan para integrar gradualmente la organización en el Foro Consultivo de los Docklands . En ese momento, este plan se pospuso debido a la desvinculación de la DDDA antes de la fecha de disolución. La Autoridad se disolvió oficialmente el 1 de marzo de 2016. [2]
La misión declarada de la DDDA era "desarrollar los Docklands de Dublín para convertirlos en un barrio urbano de clase mundial, modelo de regeneración urbana sostenible, en el que toda la comunidad disfrute de los más altos estándares de acceso a la educación, el empleo, la vivienda y los servicios sociales y que realice una importante contribución a la prosperidad social y económica de Dublín y de toda Irlanda". [3]
La Autoridad debía trabajar hasta 2012 en el desarrollo de la zona y gestionar una inversión de 7.000 millones de euros procedentes de fuentes públicas y privadas.
El amplio cometido de la Autoridad incluía la regeneración social, que en la práctica se tradujo en la construcción de más de 11.000 nuevas viviendas. También organizaban varios eventos cada año, incluida la carrera recreativa Docklands Fun Run, que comenzaba en Grand Canal Dock.
Entre los proyectos más famosos que supervisó se encuentran el desarrollo de Spencer Dock , Point Village (que atravesó dificultades financieras y fue absorbido por NAMA ) y la propuesta Torre U2 (que fue abandonada).
En noviembre de 2006, un consorcio encabezado por el promotor inmobiliario Bernard McNamara, que incluía al financiero Derek Quinlan y a la Autoridad de Desarrollo de los Docklands de Dublín pagó 412 millones de euros por el antiguo terreno de 25 acres de Irish Glass Bottle en Ringsend , Dublín. [4] Sin embargo, el proyecto nunca se llevó a cabo y el terreno, que en última instancia costó 431 millones de euros si se incluye el precio de adquisición, el impuesto de timbre y otros costos, se valoró en 2011 en 45 millones de euros. Un informe especial sobre la DDDA elaborado por el Interventor y Auditor General concluyó que la autoridad no había obtenido una valoración independiente del terreno antes de comprometerse con el acuerdo, una medida que en última instancia le costó a la autoridad 52 millones de euros. [5]
El 31 de mayo de 2012, el gobierno irlandés anunció su intención de liquidar la Autoridad de Desarrollo de los Docklands de Dublín. La decisión se tomó tras la publicación de un informe especial sobre la DDDA por parte del Interventor y Auditor General, que contenía "hallazgos condenatorios sobre la conducta de la autoridad". [5] El Ministro de Medio Ambiente Phil Hogan, responsable de la DDDA, afirmó que el gobierno seguía plenamente comprometido con la regeneración continua de los Docklands de Dublín. Sin embargo, afirmó que, teniendo en cuenta varios informes publicados sobre la DDDA, mantener la autoridad de forma independiente ya no era viable, ni financiera ni de otro tipo. [5] La autoridad permanecería en su lugar durante un período de transición de hasta 18 meses bajo una nueva junta presidida por el entonces administrador de la ciudad de Dublín, John Tierney, más tarde director ejecutivo de Irish Water . En noviembre de 2013, Phil Hogan anunció que había pedido a la junta que permaneciera en su lugar durante un período indefinido. Las funciones de planificación de la autoridad ya se habían transferido al ayuntamiento.
En diciembre de 2013, el Comité de Cuentas Públicas del Dáil convocó a Paul Maloney (director ejecutivo de la DDDA de 2005 a 2009) para hablar sobre los acontecimientos que se estaban produciendo en la DDDA. El presidente del Comité, John McGuinness, declaró que el comité deseaba hablar sobre el papel de Maloney en la evaluación de riesgos que el Ejecutivo identificó y comunicó al Consejo; su participación en la selección de Bernard McNamara como socio de una empresa conjunta; su participación en la decisión sobre el importe de la oferta de licitación y su participación en permitir a Bernard McNamara margen para aumentar la oferta basándose en su experiencia, y por qué el Sr. Maloney presentó una carta al Departamento de Medio Ambiente citando una valoración de 220 millones de euros cuando, en realidad, el Consejo estaba considerando una oferta de casi el doble de esa cantidad. [6]
El 10 de junio de 2014, el Foro Empresarial de Dublín decidió que el plan de disolución se pospondría debido a la desvinculación de la DDDA hasta la fecha de disolución prevista de mayo de 2014. [2] Hubo tres problemas principales:
1) No reconocer a la empresa como el motor clave del éxito de Docklands
2) Términos de referencia poco claros para la membresía del Foro Consultivo de Docklands
3) Falta de transparencia en la transferencia del efectivo restante y los activos relacionados
La Autoridad se disolvió completamente el 1 de marzo de 2016.