La Yamaha XVS 1100 DragStar , vendida como V-Star 1100 en Norteamérica, es una motocicleta fabricada por Yamaha Motor Corporation . Viene en dos versiones, la XVS1100 Custom y la XVS1100A Classic, la primera con un estilo más moderno y la segunda con un estilo más clásico, con bordes más redondeados y 13 kg (29 lb) más pesada. [ cita requerida ] La altura del asiento es ligeramente más baja en la Custom.
La 1100, junto con su hermana 650, disfruta de un gran número de seguidores en todo el mundo. Las empresas de recambios producen una serie de artículos para personalizar el modelo. A lo largo de su vida útil, los cambios han sido evolutivos, con solo actualizaciones menores.
La DragStar comenzó como la XVS650 en 1997 en Europa (la versión 400 está disponible en Japón desde 1996) y creció en 1999 para incluir la XVS1100 Custom. La 1100 usaba una versión reelaborada del venerable motor Virago V-Twin de 75 grados refrigerado por aire que había estado en uso desde principios de los años 80. La versión Star ofrecía un mejor par para la nueva motocicleta cruiser de tamaño mediano. La Star mantuvo el diseño de transmisión por eje de la Virago, pero se basó en una nueva suspensión y un nuevo chasis, descartando los amortiguadores dobles externos y la disposición del motor de miembros estresados de la Virago a favor de un solo amortiguador y dos tubos diagonales. Se utilizan dos carburadores Mikuni de 37 mm con sensores de posición del acelerador para medir de manera eficiente el combustible al motor sobrecuadrado de 8,3:1.
La DragStar/V-Star ganó seguidores desde el principio, lo que llevó a la incorporación del modelo Classic en 2000. A diferencia del guardabarros trasero recortado, el faro de 5 y 3/4, las llantas de aluminio con radios, las horquillas expuestas, el neumático delantero de 110 y otros detalles personalizados del Custom, el Classic tenía guardabarros más largos, estribos, ruedas de magnesio fundido, palancas de freno y cambio más gruesas, un faro de 7 pulgadas, cubiertas de horquilla sustanciales y un neumático delantero de 130. Más tarde, se presentó un modelo Silverado, que incluía comodidades como un parabrisas, una barra sissy y alforjas laterales blandas como modelo de lujo.
La V-Star 1100 Classic venía con guardabarros grandes que también incluían las plataformas para el conductor como un elemento estándar con las clavijas de cambio basculantes. Los modelos personalizados tenían estos elementos reemplazados por una configuración de clavijas y una palanca de cambios con clavijas hacia arriba/abajo. Los modelos personalizados también reemplazaron el neumático delantero grande estándar con un neumático diminuto más delgado en la categoría de una serie 90 o una serie 110 para parecerse a la Harley-Davidson 1200 Sportster .
Los modelos 1100 eran máquinas muy solicitadas en función de los parámetros dimensionales de un motor de 1.063 cc (64,9 pulgadas cúbicas) y una plataforma de aproximadamente 700 lb (320 kg), con neumáticos delanteros de la serie 130 y traseros de la serie 170.