Comentario: El borrador tiene de alguna manera copyvios, pero no lo miraré. Toadette Editar! 11:51, 28 de abril de 2024 (UTC) Comentario: elimine todos los enlaces externos en línea del cuerpo del texto; convertir a citas en línea cuando sea relevante. DoubleGrazing ( charla ) 15:46, 9 de febrero de 2024 (UTC) Comentario: Solo para decir lo obvio, el 'LTJG' no debe incluirse en el título del artículo, siempre y cuando se publique este borrador. DoubleGrazing ( charla ) 15:45, 9 de febrero de 2024 (UTC) Comentario: A pesar de la naturaleza trágica de la muerte de Christian, no creo que merezca ser incluido en Wikipedia. Los artículos periodísticos sobre el regreso de sus restos son el tipo de noticias que acompañarían cualquier regreso después de un período significativo, pero en realidad no dan evidencia de un significado enciclopédico a largo plazo. Los listados sobre las víctimas de Vietnam, que son listados completos e indiscriminados de TODAS esas personas, tampoco son un signo de cobertura significativa. Y la Asociación VA-23 Skyhawk no es una cobertura independiente ni confiable . Recomendaría una revisión de un miembro de WP:WikiProject Military History . WikiDan61 ¡ Chateame! Léame!! 19:14, 8 de febrero de 2024 (UTC)
El teniente JG David Marion Christian (15 de enero de 1941 - 2 de junio de 1965) fue un teniente aviador de la Armada JG de los Estados Unidos que perteneció al escuadrón de ataque terrestre VA-23 Black Knights y estuvo estacionado en el USS Midway CVA-41 durante la Guerra de Vietnam. . Fue derribado sobre la ciudad de Sam Son, Vietnam del Norte, el 2 de junio de 1965, mientras realizaba un ataque terrestre cerca de Thanh HOA durante la Operación Rolling Thunder. Fue uno de los primeros pilotos estadounidenses derribados (y estuvo dentro de las primeras 413 bajas documentadas en la Guerra de Vietnam [1] ) y volaba un A4-E Skyhawk (BuNu 151144 Modex NE-349) cuando se perdió. Su compañero de escuadrón VA-23, el teniente John Bryan McKamey, y la tripulación de cuatro hombres del VAW-13 en un EA-1F Douglas Skyraider especializado que ayudaba en su misión SAR también fueron derribados al intentar rescatarlo. Al final de ese día, tres aviones habían caído y seis tripulantes se habían perdido; y cinco de los seis probablemente estén muertos. Fue una de las pérdidas más importantes para Midway hasta la fecha. El Museo USS Midway ha decidido mantener la misión de Christian de forma permanente en su tablero de misiones para que la vean más de 5 millones de visitantes cada año. [2]
Detalles del incidente del 2 de junio de 1965
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2 de junio de 1965: VA-23 Black Knights A-4E BuNo 151144, NE-348, teniente (jg) David Marion Christian murió cuando fue alcanzado por AAA mientras se retiraba de su segundo ataque ZUNI en un sitio de radar al sur de Que Hoa. El 2 de junio de 1965, un avión electrónico VAW-13 EA-1F "Spad" BuNo 132540, VR-70, fue lanzado desde el USS MIDWAY para ayudar en una misión de búsqueda y rescate sobre Vietnam del Norte. La tripulación del Spad estaba formada por el teniente (jg) MD McMican, piloto; Teniente (jg) Gerald M. Romano, oficial de navegación; Suboficial de tercera clase William H. Amspacher, operador de contramedidas electrónicas y ATN 3 Thomas L. Plants. Mientras sobrevolaba el lugar de la expulsión de un piloto del A4E [sin nombre] sobre el Mar de China Meridional, el Spad fue alcanzado por fuego enemigo y se observó que se estrelló y ardió en la costa cercana. Mientras aún estaba sobre el agua, se vio a un miembro de la tripulación saltar, pero su paracaídas no se abrió y cayó al mar. Una semana después, el cuerpo llegó a la orilla, según un informe de inteligencia. Este cuerpo no fue recuperado por las fuerzas estadounidenses en ese momento. [NOTA: La ubicación de la pérdida proporcionada por el Departamento de Defensa no es sobre el Mar de China Meridional, sino a unas cinco millas tierra adentro, en la provincia de Nghe An, cerca de la ciudad de Sam Son. En el mejor de los casos, si la pérdida ocurrió sobre el agua, ocurrió en el Golfo de Tonkín.] La tripulación del Spad fue colocada en la categoría Muerto en combate/Cuerpo no recuperado. Se asumió que los tres murieron en el accidente del avión y el cuarto (no especificado en el informe) murió justo antes del accidente en su fallido intento de expulsión. El 2 de junio de 1965, dos aviones A-4E de la Armada fueron derribados en el área general sobre la que volaba el avión de rescate EA1F. Uno de ellos fue sacado del USS MIDWAY por el teniente (jg) David M. Christian y es muy probable que sea objeto de búsqueda por parte del Spad porque las cuentas parecen coincidir. Los relatos de la Marina no especifican la identidad del piloto derribado ni indican si alguna vez fue rescatado.
Su familia y la CIA se preocupan cuando su nombre y descripción aparecen en el periódico ruso - PRAVDA
Cuatro meses después de su desaparición, el nombre de Christian, su descripción física y una lista detallada de sus pertenencias personales aparecieron en la edición del 11 de octubre de 1965 de PRAVDA, un periódico ruso [3] . Christian fue derribado sólo tres meses antes de que James Stockdale fuera derribado el 9 de septiembre de 1965. [4] James Stockdale también fue mencionado por su nombre en la misma edición del 11 de octubre de 1965 de PRAVDA. El artículo de Pravda dio a la familia cristiana la esperanza de que David sobreviviera y fuera liberado. Debido al artículo de PRAVDA y a los diferentes relatos de los testigos que contradecían el informe de contabilidad del Estado Mayor Conjunto, el caso MIA de Christian sigue siendo complejo y sin resolver. Sus restos fueron devueltos en 1987, pero la CIA catalogó su caso como no resuelto y siguió buscándolo durante siete años más [5] . Se desconoce el estado de Christian después del accidente, hasta el momento en que fueron devueltos sus restos. El informe final concluyó que no había señales de un sobreviviente después del accidente y no se detectó ninguna baliza de emergencia y su estado se marcó como DISCREPENCIA con SUPERVIVENCIA en el accidente anotado como (2) "Probablemente fuera del avión en el momento del accidente" (1 sobrevivió, 5 mueren y es muy probable que 2 sobrevivan). [6]
Se proporciona un nuevo relato de un testigo ocular de 2023 sobre su estado que muestra que pudo haber sobrevivido a su accidente.
Sin embargo, a finales de diciembre de 2023, un relato de un testigo ocular proporcionado a la familia de Christian por el oficial a cargo de la misión de rescate de Christian sugiere que pudo haber sobrevivido al accidente y fue visto por los pilotos y la tripulación de la misión de búsqueda y rescate (SAR) del USS Midway en el playa esperando rescate.
El senador estadounidense John Fetterman solicita una investigación del Congreso en nombre de la familia
Debido al nuevo relato del testigo, el 19 de enero de 2024, la familia de Christian solicitó al senador estadounidense John Fetterman de Pensilvania que presentara una investigación del Congreso en su nombre a la DPAA (Agencia de Contabilidad de POW/MIA de Defensa) para revisar toda la investigación de Christian. registros bajo el número de expediente: 0092-1-01. [7]
El Museo USS Midway muestra permanentemente su misión en su tablero de misiones hasta el día de hoy.
Debido a las pérdidas sufridas el 2 de junio de 1965, el Museo USS Midway en San Diego, California, ha mantenido permanentemente sus nombres y su misión final en el tablero de estado de lanzamiento en el Centro de Control de Vuelo Primario (Pri-Fly).
Las pérdidas del USS Midway el 2 de junio de 1965 durante la misión de ataque y el intento de rescate del LTJG David Marion Christian incluyeron:
Acerca del teniente JG David Marion Christian
LTJG David Marion Christian nació en 1941 en Oakland, California y se mudó a Lane Kansas, donde su familia ayudó con las granjas de sus familiares y otros negocios. Después de que su familia regresó a California, David se quedó en Kansas para asistir a la Universidad Estatal de Emporia y más tarde a la Universidad Estatal de Kansas. Luego se matriculó en la Escuela de Candidatos a Oficiales de Aviación Naval (AOCS) en NAS Pensacola. Una vez comisionados, los aviadores navales pasaron por una escuela de tierra y entrenamiento de vuelo en el T-28 Trojan, un avión propulsado por hélice, seguido de entrenamiento en jet en el T-2 Buckeye. David recibió entrenamiento final de ataque terrestre y aterrizaje de portaaviones en A-4 del Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) en NAS Lemoore antes de ser asignado a un escuadrón de despliegue (VA-23 The Black Knights) que también tiene base allí. [8]
El 20 de abril de 1987, el Laboratorio Central de Identificación de Hawái (CILHI, ahora DPAA) identificó los restos del teniente de grado junior David Marion Christian, desaparecido de la Guerra de Vietnam. El teniente Junior Grade Christian ingresó a la Marina de los EE. UU. Desde Kansas y fue miembro del Escuadrón de Ataque 23, Carrier Air Wing 2. El 2 de junio de 1965, piloteó un A-4E Skyhawk (número de oficina 151144) que despegó del USS Midway ( CVA-41) en una misión de reconocimiento costero sobre la provincia de Thanh Hoa, Vietnam del Norte. Mientras sobrevolaba el golfo de Tonkín, el avión se estrelló por razones desconocidas y Christian no sobrevivió. Su cuerpo no fue recuperado en el momento de su pérdida. En 1986, el gobierno vietnamita repatrió restos humanos que analistas estadounidenses identificaron como los de Christian. El teniente Christian de grado junior es conmemorado en los Tribunales de Desaparecidos en el Cementerio Nacional Conmemorativo del Pacífico. Su nombre también está inscrito junto con el de todos sus camaradas caídos en el Muro Conmemorativo de los Veteranos de Vietnam en Washington, DC. [9]
Elogios y premios del teniente JG David Marion Christian
David Marion Christian está enterrado o conmemorado en los Tribunales de Desaparecidos en el Honolulu Memorial y el Cementerio Nacional de Fort Rosecrans, San Diego. Este es un Cementerio Nacional Americano administrado a través del Departamento de Asuntos de Veteranos.
David es honrado en el Monumento a los Veteranos de Vietnam en Washington DC. Nombre inscrito en VVM Wall, Panel 01e, Línea 129. [10]
Su informe de accidente y la ubicación de las coordenadas de su avión se muestran en: 194343N 1055245E en la Red de seguridad de la aviación. [11] [12]
Relevancia histórica
La misión final de David Marion Christian, así como la misión SAR, se muestran permanentemente en el tablero de estado de lanzamiento del control de vuelo primario permanente del USS Midway Museum. Según el Museo USS Midway, atrae a más de 5.000.000 de visitantes anualmente por su impresionante colección de aviones, su histórico pasado militar y sus divertidas actividades familiares. [13]
Ha sido objeto de decenas de artículos periodísticos (United Press International y Associated Press) y su familia fue entrevistada por varios medios de comunicación nacionales cuando sus restos fueron repatriados en 1986.
David Marion Christian ha aparecido en las páginas 109-110 del capítulo 8 "Reglas mortales" de Midway Magic: una historia oral del legendario portaaviones estadounidense Por: McGaugh, Scott/Schirra, Wally.
También recibió un tributo del Día de los Caídos en 1995 sobre la Operación TNT durante su Maratón de Películas del Día de los Caídos, que incluía una carta leída a David Christian por su madre Ethel Christian de Lakeside California 30 años después de su desaparición. [14]
Sus registros de investigación están disponibles en la Biblioteca del Congreso con el número de caso: 0092-1-01 [15]
19 de enero de 2024, el senador estadounidense John Fetterman de Pensilvania presentó una investigación del Congreso en nombre de la familia de Christian para asegurar todos los registros de su investigación bajo el número de caso: 0092-01-1, como se informó en este artículo de Yahoo News y afiliado de ABC27 Harrisburg el 6 de febrero. 2024. [16]
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