Sir George Herbert Dowty (27 de marzo de 1901 - 7 de diciembre de 1975) fue un inventor y hombre de negocios inglés .
Fundó Dowty Aviation en la década de 1930, produciendo componentes de aeronaves como sistemas hidráulicos, unidades de tren de aterrizaje y dispositivos de advertencia.
Dowty nació en Pershore , Worcestershire en 1901. Fue enviado a la Royal Grammar School Worcester después de perder su ojo derecho a la edad de 12 años haciendo fuegos artificiales. [1]
En 1916 se fue para trabajar como aprendiz en una fábrica de Worcester para Heenan & Froude . Más tarde se mudó a Cheltenham para convertirse en dibujante para la misma empresa. En 1918, Dowty se convirtió en dibujante para la British Aerial Transport Company en Londres . Luego se unió a la oficina de diseño de AV Roe & Company en Hamble, cerca de Southampton . En 1924 fue a Gloster Aircraft Company , donde trabajó en el diseño del tren de aterrizaje . [1]
En 1931 creó su propia empresa en Cheltenham para fabricar equipos aeronáuticos: para ello alquiló una fábrica y compró Arle Court en Cheltenham. [1] Dowty inventó la primera rueda de avión con suspensión interna (utilizada en el Gloster Gladiator ) [1] y cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , la empresa ya se conocía como Dowty Aviation y fabricaba los sistemas hidráulicos de los aviones en Gran Bretaña , Canadá y Estados Unidos . [1] Su equipo también se utilizó en los aviones supersónicos Concorde . [2]
También inventó el "retardador Dowty" para su uso en patios de clasificación de ferrocarriles , un dispositivo hidráulico que regula la velocidad de los vagones de ferrocarril a medida que ruedan por una vía inclinada. Los dispositivos están construidos para una velocidad específica, establecida en la fábrica. Si el vagón de ferrocarril está por debajo de la velocidad establecida, el dispositivo no ofrece resistencia. Si la velocidad del vagón es igual o mayor que la velocidad establecida, se activa una válvula interna para proporcionar una resistencia a la rueda, lo que reduce la velocidad del vagón. Esto mantiene a los vagones rodando dentro de un rango relativamente estrecho de velocidades. [3]
En 1956 fue nombrado caballero por sus servicios a la industria. [1]
En 1961 se convirtió en presidente de la Asociación de Antiguos Isabelinos de Worcester y, entre otros premios, fue presidente de la Royal Aeronautical Society , [1] ganando la "Medalla de Oro Británica" de la RAeS en 1955, [1] [4] y presidente del Worcestershire County Cricket Club . [1] Se le concedió la libertad del distrito de Cheltenham [1] y Tewkesbury [1] y fue teniente adjunto de Gloucestershire . Recibió un título honorario (Doctor en Ciencias) de la Universidad de Bath en 1966. [5]
Murió en 1975 en la Isla de Man [1] y aunque su empresa fue adquirida por TI Group en 1992, [6] un elemento de ella aún permanece como Messier-Dowty , una subsidiaria de Safran Group y Dowty Propellers , una subsidiaria de GE Aviation .
Su primera esposa fue Edith Dowty. En 1948 se casó con Marguerite Anne Gowans. [1] Ella murió el 24 de marzo de 2012, a los 87 años. [7]