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diabetes tipo 2 de douglas

El Douglas T2D fue un torpedero bimotor estadounidense contratado por el ejército, que debía poder utilizarse sobre ruedas o flotadores y operar desde portaaviones . Fue el primer avión bimotor en operar desde un portaaviones. [1]

Desarrollo y diseño

En 1925, la Oficina de Aeronáutica de la Armada de los Estados Unidos diseñó un avión bombardero torpedero bimotor , destinado a tener un mayor rendimiento que los aviones monomotor contemporáneos. [1] Un solo prototipo fue construido por la Naval Aircraft Factory como XTN-1 , al que rápidamente siguieron tres aviones idénticos construidos por Douglas , el T2D-1 .

El XTN/T2D era un gran biplano de dos compartimentos , capaz de convertirse fácilmente en flotadores y ruedas, y con capacidad para transportar una tripulación de cuatro personas.

Historial operativo

Los tres primeros T2D-1 fueron entregados al escuadrón de torpederos VT-2 el 25 de mayo de 1927, [1] siendo utilizados con éxito en pruebas a bordo del portaaviones Langley . Se ordenaron otros nueve T2D-1 en 1927, que normalmente se utilizaban como hidroaviones, en parte debido a las críticas del Ejército de la Armada a la operación de grandes bombarderos terrestres, [1] y en parte porque su gran tamaño impedía que el Langley pudiera embarcar un ala aérea completa. [2]

En junio de 1930 se ordenaron 18 aviones más como hidroaviones de patrullaje , designados P2D-1 . Estos fueron operados por el Escuadrón de Patrulla VP-3 en la Zona del Canal de Panamá hasta que fueron reemplazados por los PBY Consolidated en 1937. [1]

Variantes

Prototipo XTN-1
XTN-1
Prototipo original construido por Naval Aircraft Factory. Se construyó uno.
diabetes tipo 2-1
Avión de producción, hidroavión de patrulla/bombardero torpedero convertible, propulsado por Wright R-1750 Cyclones . 12 construidos.
P2D-1
Hidroavión de patrullaje exclusivo. Equipado con cola doble para mejorar el rendimiento del motor y propulsado por dos Wright R-1820 Cyclones . Se construyeron 18 unidades.

Operadores

 Estados Unidos

Especificaciones (avión terrestre/hidroavión T2D-1)

Datos de los aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I [3]

Características generales

44 pies 4 pulgadas (13,51 m) (hidroavión)
44 pies 4 pulgadas (13,51 m) (hidroavión)
6,528 lb (2,961 kg) (hidroavión)
10.503 libras (4.764 kg) (hidroavión)
11.040 libras (5.010 kg) (hidroavión)

Actuación

124 mph (108 nudos; 200 km/h) al nivel del mar (hidroavión)
384 mi (334 nmi; 618 km) (hidroavión)
11.400 pies (3.500 m) (hidroavión)
5.000 pies (1.500 m) en 7 minutos 42 segundos (hidroavión)
11,9 lb/pie cuadrado (58 kg/m2 ) (hidroavión)
0,1 hp/lb (0,16 kW/kg) (hidroavión)

Armamento

Referencias

  1. ^ abcde Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft since 1911 (Segunda edición). Londres: Putnam. págs. 161–162. ISBN 0-370-10054-9.
  2. ^ Donald, David (1997). La enciclopedia completa de la aviación mundial (edición reimpresa). Nueva York, NY: Barnes & Noble Books. ISBN 9780760705926.
  3. ^ Francillon, René J. (1988). Aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I. Londres: Naval Institute Press. págs. 91–97. ISBN 0870214284.

Enlaces externos

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