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Douglas T2D

El Douglas T2D era un bombardero torpedero bimotor estadounidense contratado por el ejército y debía poder utilizarse sobre ruedas o flotadores y operar desde portaaviones . Fue el primer avión bimotor operado desde un portaaviones. [1]

Desarrollo y diseño

En 1925, la Oficina de Aeronáutica de la Armada de los Estados Unidos diseñó un avión bombardero torpedero bimotor , destinado a tener un mayor rendimiento que los aviones monomotor contemporáneos. [1] La Fábrica de Aviones Navales construyó un solo prototipo como el XTN-1 , al que rápidamente le siguieron tres aviones idénticos construidos por Douglas , el T2D-1 .

El XTN/T2D era un gran biplano de dos bahías , capaz de realizar una fácil conversión entre flotadores y ruedas, y que transportaba una tripulación de cuatro personas.

Historia operativa

Los primeros tres T2D-1 fueron entregados al escuadrón de bombarderos torpederos VT-2 el 25 de mayo de 1927, [1] y se utilizaron para pruebas exitosas a bordo del portaaviones Langley . En 1927 se encargaron otros nueve T2D-1, que normalmente funcionaban como hidroaviones, en parte debido a las críticas del Ejército de la Armada que operaba grandes bombarderos terrestres, [1] y en parte porque su gran tamaño impedía que Langley embarcara en un vuelo completo. ala aérea. [2]

En junio de 1930 se encargaron otros 18 aviones como hidroaviones de patrulla , siendo designados P2D-1 . Estos fueron operados por el Escuadrón de Patrulla VP-3 en la Zona del Canal de Panamá hasta que fueron reemplazados por PBY consolidados en 1937. [1]

Variantes

Prototipo XTN-1
XTN-1
Prototipo original construido por Naval Aircraft Factory. Uno construido.
T2D-1
Avión de producción, hidroavión de patrulla/bombardero torpedero convertible, propulsado por ciclones Wright R-1750 . 12 construidos.
P2D-1
Hidroavión de patrulla dedicado. Equipado con doble cola para mejorar el rendimiento del motor y propulsado por dos ciclones Wright R-1820 . 18 construidos.

Operadores

 Estados Unidos

Especificaciones (avión terrestre/hidroavión T2D-1)

Datos de aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I [3]

Características generales

44 pies 4 pulgadas (13,51 m) (hidroavión)
44 pies 4 pulgadas (13,51 m) (hidroavión)
6,528 lb (2,961 kg) (hidroavión)
10,503 lb (4,764 kg) (hidroavión)
11,040 lb (5,010 kg) (hidroavión)

Actuación

124 mph (108 nudos; 200 km/h) al nivel del mar (hidroavión)
384 mi (334 nmi; 618 km) (hidroavión)
11.400 pies (3.500 m) (hidroavión)
5000 pies (1500 m) en 7 minutos 42 segundos (hidroavión)
11,9 lb/pie cuadrado (58 kg/m 2 ) (hidroavión)
0,1 hp/lb (0,16 kW/kg) (hidroavión)

Armamento

Referencias

  1. ^ abcde Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 (Segunda ed.). Londres: Putnam. págs. 161-162. ISBN 0-370-10054-9.
  2. ^ Donald, David (1997). La enciclopedia completa de los aviones mundiales (edición reimpresa). Nueva York, Nueva York: Barnes & Noble Books. ISBN 9780760705926.
  3. ^ Francillon, René J. (1988). Aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I. Londres: Prensa del Instituto Naval. págs. 91–97. ISBN 0870214284.

enlaces externos

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