El Douglas Cloudster fue un avión biplano estadounidense de la década de 1920. Fue el único producto de la compañía Davis-Douglas y fue diseñado para realizar el primer vuelo sin escalas de costa a costa de los Estados Unidos.
La Davis-Douglas Company se formó en julio de 1920 para permitir a Donald Douglas diseñar y construir un avión capaz de realizar vuelos sin escalas de costa a costa de los Estados Unidos. David R. Davis proporcionó la financiación para la empresa. El avión resultante fue el Cloudster , un biplano de una sola bahía y envergadura de construcción de madera diseñado para transportar una carga útil de peso equivalente. [1] Estaba cubierto de tela, excepto el fuselaje delantero , que estaba revestido de chapa metálica . El avión estaba propulsado por un motor de pistón Liberty V-12 de 400 hp (298 kW) .
El Cloudster voló por primera vez el 24 de febrero de 1921, batiendo el récord de altitud de la costa del Pacífico al ascender a 5.839 m el 19 de marzo de ese año, e intentó realizar el viaje de costa a costa en junio. El avión no pudo realizar un viaje sin escalas debido a una falla del motor, por lo que tuvo que realizar un aterrizaje forzoso en Fort Bliss, Texas, el 27 de junio de 1921. En 1923, el Cloudster fue vendido y modificado para vuelos turísticos, con dos cabinas abiertas adicionales y asientos para cinco pasajeros en sustitución de uno de los tanques de combustible. En 1925 fue vendido de nuevo a T. Claude Ryan , quien lo modificó aún más añadiéndole una cabina cerrada con diez asientos, y el avión se convirtió en el buque insignia de la aerolínea de Ryan que volaba de San Diego a Los Ángeles, una de las primeras líneas regulares de pasajeros del país. Posteriormente fue utilizado por varios operadores y transportó cerveza a Tijuana , México, después de la inundación de 1926, antes de realizar un aterrizaje forzoso en aguas poco profundas frente a la costa de Ensenada, Baja California, en diciembre de 1926. La marea lo dañó sin posibilidad de reparación antes de que pudiera recuperarse. [2] [3] [4]
Tras el fracaso del vuelo de costa a costa, Davis perdió el interés y Douglas pasó a formar la Douglas Company (más tarde Douglas Aircraft Company ) en julio de 1921.
Douglas Aircraft retomaría el nombre en 1945 para un avión de aviación general propuesto con una hélice de empuje , similar al XB-42 , como el Cloudster II . [5] [6] [7] [8] El último esfuerzo de la compañía en la aviación general, no fue un éxito. [5] [9]
Datos de los aviones McDonnell Douglas desde 1920: Volumen I [3]
Características generales
Actuación
