El Dornier Komet (Cometa), Merkur (Mercurio), Do C , Do D y Do T fueron una familia de aviones fabricados en Alemania durante la década de 1920, originalmente como pequeños aviones de pasajeros , pero que también tuvieron uso militar. Los primeros aviones de la serie eran básicamente versiones terrestres del hidroavión Delphin , y aunque las series Delphin y Komet/Merkur divergían entre sí, los cambios de diseño y refinamientos de una familia a menudo se incorporaban a la otra. Todas las variantes eran monoplanos monomotor de alas altas reforzados con tren de aterrizaje convencional .
Diseño y desarrollo
Dornier KometDornier Komet II (2), 1922Una versión del Dornier Komet en el aeródromo de Dübendorf
Los primeros Komets ( Do C III Komet I ) utilizaron la misma planta rectangular, ala, cola e incluso parte superior del fuselaje de 17 m (55 pies 9 pulgadas) de envergadura, así como el motor BMW IIIa de 138 kW (185 hp) del Delphin. I , pero reemplacé el fuselaje inferior y los patrocinadores con un fondo de chapa simple que incorporaba un tren de aterrizaje fijo con patín trasero . La instalación del motor también se reubicó desde arriba del morro del Delphin a una ubicación convencional en el morro del fuselaje del Komet. Se proporcionó alojamiento para un solo piloto y cuatro pasajeros. [1] [2] Una versión mejorada, el Do Komet II , voló por primera vez el 9 de octubre de 1922 y se exportó ampliamente a países como Colombia, España, Suiza y la Unión Soviética.
El Do Komet III de 1924 era un diseño prácticamente nuevo que compartía muchos elementos con el Delphin III. La cabina se amplió para acomodar a otros dos pasajeros y el ala más grande, con una envergadura de 19,6 m (64 pies 4 pulgadas), se elevó por encima del fuselaje sobre puntales cortos. La potencia aumentó considerablemente con respecto al Komet I, con un motor Napier Lion de 340 kW (450 hp). [3] Esta versión se exportó a Dinamarca y Suecia, pero Kawasaki también la produjo bajo licencia en Japón .
En 1925, el Komet III fue reemplazado en producción por el Do B Merkur I , que presentaba una aleta revisada y alas de mayor envergadura. Cuando se equipó con el motor BMW VI , pasó a ser conocido como Do B Bal Merkur II , al igual que cualquier Komets así rediseñado. El tipo fue ampliamente utilizado por Deutsche Luft Hansa , que tenía unos 30 Merkurs operando al mismo tiempo, y también se exportaba a Brasil, China, Colombia, Japón y Suiza.
El Do C y el Do D fueron diseños militares posteriores, el primero un entrenador exportado a Chile y Colombia , el segundo un hidroavión torpedero-bombardero construido para la Marina Real Yugoslava . La designación Do T se utilizó para una versión de ambulancia de avión terrestre.
A principios de la década de 2000 se fabricó una réplica del Dornier Merkur para el Museo Dorner.
Variantes
Versión hidroavión Dornier Do D, de L'Aérophile diciembre de 1927Dornier Merkur versión ambulancia
Primero de la serie Komet.
Hacer Komet II
Hacer Komet III
Versión más grande y potente para cuatro y seis pasajeros. [3]
Dibujo de 3 vistas de Dornier Merkur de la circular de aeronaves n.º 30 de NACARéplica de Dornier Merkur en exhibiciónDornier Merkur (vista lateral)Vista frontalVista interior del Merkur en exhibición en el Museo Dornier
Datos de aviones de transporte europeos desde 1910 [8]
Características generales
Tripulación: uno
Capacidad: ocho pasajeros
Longitud: 12,5 m (41 pies 0 pulgadas)
Envergadura: 19,6 m (64 pies 4 pulgadas)
Altura: 3,56 m (11 pies 8 pulgadas) [9]
Área del ala: 62,0 m 2 (667 pies cuadrados)
Peso vacío: 2100 kg (4630 lb)
Peso bruto: 3600 kg (7937 libras)
Planta motriz: 1 × motor V-12 BMW VI refrigerado por agua , 450 kW (600 hp)
Actuación
Velocidad máxima: 200 km/h (120 mph, 110 nudos)
Velocidad de crucero: 180 km/h (110 mph, 97 nudos)
Alcance: 750 km (466 mi, 405 nmi) [10]
Techo de servicio: 5200 m (17100 pies)
Referencias
^ "Los aviones Dornier". Les Ailes (8): 2. 11 de agosto de 1921.
^ "Una nueva máquina alemana totalmente metálica". Vuelo . XIII (13): 223–224. 31 de marzo de 1921.
^ ab Serryer, J (19 de febrero de 1925). "L'Avion Dornier" Komet "III". Les Ailes (192): 2.
^ abc Hooks Airplane junio de 2016, p. 52.
^ ab Hooks Airplane, junio de 2016, p. 51.
^ Hooks Airplane, junio de 2016, págs. 52–53.
^ Hooks Airplane, junio de 2016, págs. 51–52.
^ Stroud 1966, pág. 246.
^ Donald 1995, pag. 347.
^ Stroud Airplane Monthly enero de 1984, p. 39.
Bibliografía
Cooksley, Peter (septiembre-octubre de 1996). "Entrenadores celestiales: Komet y Merkur, que batieron récords de Dornier". Entusiasta del aire (65): 20–24. ISSN 0143-5450.
Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia de los aviones mundiales . Leicester, Reino Unido: Ediciones Blitz. ISBN 1-85605-375-X.
Hooks, Mike (junio de 2016). "El levantamiento de Dornier". Avión . vol. 44, núm. 5. págs. 48–53. ISSN 0143-7240.
Isaic, Vladimir (marzo-abril de 1999). "Ataque naval yugoslavo: el hidroavión Merkur de Dornier en el papel militar". Entusiasta del aire (80): 72–75. ISSN 0143-5450.
Ledet, Michel (abril de 1993). "L'aéronautique naval yugoslave des années 20 à Avril 1941" [Aviación naval yugoslava desde los años veinte hasta abril de 1941]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (2): 2–12. ISSN 1243-8650.
Nikolic, Djordie y Ognjevic, Akeksandar M. (2021). Dornier: La saga yugoslava 1926-2007 . Lublin, Polonia: Kagero Publishing. ISBN 978-83-66673-61-8.
Stroud, John (1966). Aviones de transporte europeos desde 1910 . Londres: Putnam.
Stroud, John (enero de 1984). "Alas de la paz: parte 4: Dornier Komet y Merkur". Avión Mensual . vol. 12, núm. 1. págs. 34–39. ISSN 0143-7240.
Tassell, Roy (mayo-junio de 1999). "Redondear". Entusiasta del aire (81): 78. ISSN 0143-5450.
Zuerl, Walter (1941). Deutsche Flugzeug Konstrukteure . Múnich, Alemania: Curt Pechstein Verlag.
Otras lecturas
Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pag. 327.
Archivos de información de aeronaves mundiales . Londres: Bright Star Publishing. págs. Expediente 892 Folio 26.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dornier Do T Komet .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dornier Do B Merkur .
Aviones alemanes entre 1919 y 1945 Archivado el 30 de octubre de 2013 en Wayback Machine.
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