El ferrocarril Dorchester and Milton Branch era un ferrocarril en Massachusetts . Corría entre Neponset Village en Dorchester, Massachusetts , a través de la ciudad de Milton hasta el pueblo de Mattapan . Fue inaugurado en 1847 y pasó a formar parte del sistema Old Colony Railroad en 1848. La parte occidental se convirtió en una línea de tranvía en 1929, mientras que la parte oriental permaneció en uso para carga hasta la década de 1980.
Se incorporó en 1846 como un ramal de la línea principal del Old Colony Railroad de Boston a Plymouth . La carretera de 5,3 km (3,3 millas) se completó el 1 de diciembre de 1847. [1]
La línea fue arrendada a Old Colony Railroad del 1 de enero de 1848 al 1 de enero de 1856, y operada bajo contrato por Old Colony de 1856 a 1863, cuando se fusionó con Old Colony y Fall River Railroad Company. [2] En 1893, pasó a formar parte del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford como parte del arrendamiento de toda la red de Old Colony Railroad .
En 1854 se propuso una extensión de aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) al oeste-suroeste, que habría extendido la línea desde Mattapan hasta una conexión con el ferrocarril central de Boston y Nueva York (hoy línea Fairmount ) aproximadamente a medio camino entre la actual Blue Hill Avenue. estación y el cruce de River Street. [3] Esta extensión nunca se construyó.
De 1848 a 1872, el servicio de trenes de cercanías a Ashmont operó en toda la línea (como Milton Branch). Cuando se inauguró el ferrocarril Shawmut Branch en 1872, el servicio de cercanías de Mattapan se desvió sobre la nueva línea y la sucursal de Milton al este de Shawmut Junction vio poco tráfico de pasajeros. [4] Después de que se cerró la sucursal de Shawmut el 6 de septiembre de 1926 para la construcción de la extensión de Dorchester , todo el servicio de pasajeros y carga de Mattapan fue desviado a través de Neponset sobre la sucursal de Milton. [5] Los residentes locales presionaron para la restauración de una parada de bandera en la estación Granite Avenue (Granite Bridge) para dar servicio a los vecindarios de Cedar Grove y Ashmont, una solicitud concedida en octubre de 1926. [6] [7]
La primera sección de la línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan se abrió desde Ashmont a Milton el 26 de agosto de 1929. La línea de tranvía de alta velocidad entró en el centro del derecho de paso de Milton Branch en un paso elevado y corrió hasta Milton. flanqueado por las vías de Milton Branch. El servicio de trenes de cercanías terminó cuando la línea del tranvía llegó a Milton, a pesar de las protestas de los residentes de Milton que querían que se mantuviera el servicio limitado mientras la línea del tranvía se extendía hasta Mattapan. [9] Después de cuatro meses más de construcción, la línea completa de tranvía se abrió hasta Mattapan el 21 de diciembre de 1929. [10]
El servicio de carga se mantuvo en la línea hasta Milton hasta la década de 1980. El Neponset Trail , un sendero ferroviario de usos múltiples, se construyó posteriormente en el derecho de paso desde Neponset Avenue hasta Central Avenue . Desde Shawmut Junction hasta Central Avenue, el sendero comparte el corredor con la línea de tranvía MBTA y ocupa solo la antigua vía de carga del norte. En 2017 se inauguró una extensión del sendero a Mattapan, paralela a la línea hacia el norte.
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