El Ferrocarril de Donets ( ucranio : Донецька залізниця , romanizado : Donetska zaliznytsia ) es un ferrocarril en Donbás , en el este de Ucrania . Es uno de los seis sistemas ferroviarios propiedad y operados por Ferrocarriles de Ucrania . Es propiedad parcial del gobierno ucraniano ; Rusia lo reclama desde la intervención militar rusa en Ucrania en 2014 . Por esta razón, sólo una parte del ferrocarril de Donetsk está operativa. En diciembre de 2014, se creó una sucursal regional de Ukrzaliznytsia Donetsk Railway y la sede se trasladó de Donetsk a Lyman .
El ferrocarril se formó en 1953 mediante la fusión del Ferrocarril del Norte de Bakhmut y el Ferrocarril del Sur de Yasynuvata .
El ferrocarril sirve al corazón industrial más grande de Ucrania, Donbas : Donetsk y Lugansk , así como parcialmente a las regiones de Zaporizhzhia , Kharkiv y Dnipropetrovsk oblasts , combinando así en un único corredor de transporte las ciudades de Donbas y Dnipro , las regiones centrales de Ucrania, y es conectado con las regiones rusas del Volga y el Cáucaso . El ferrocarril tiene dos estaciones de transferencia fronterizas en la frontera entre Rusia y Ucrania , sobre las cuales no tiene control debido a las condiciones de guerra. Se trata de la estación de Krasna Mohyla ( Chervonopartyzansk ), Kvashyne , en Ilovaisk y Lantrativka, en Troitske Raion . [ se necesita aclaración ] En su extremo sur, Donetsk Railways llega a Mariupol , el centro industrial más grande de Ucrania, y tiene acceso al Mar de Azov a través del puerto comercial de Mariupol.
El ferrocarril comprende el 13% de todos los kilómetros de vías en Ucrania, pero representa el 47% de todo el tráfico y el 36% de los ingresos de los ferrocarriles ucranianos. Su red cubre alrededor de 57.000 kilómetros cuadrados (22.000 millas cuadradas).
El ferrocarril es una ruta clave que sirve a los pasajeros y a varias industrias, incluidas las minas de carbón , la metalúrgica, la industria química de coque y las fábricas de tubos, la construcción de maquinaria y plantas de construcción de maquinaria, la química, la luz y la alimentación.
En diciembre de 2014, el gobierno ucraniano reclamó la propiedad del ferrocarril de Donetsk y el terreno al que sirve. Todas sus empresas afiliadas bajo el control del gobierno ucraniano fueron transferidas a la administración temporal de Ferrocarriles del Sur de Ucrania o de Cisdnieper Railways . [2]
La división administrativa de Donetsk Railway consta de tres direcciones de transporte ferroviario, todas ubicadas en Lyman :
Anteriormente también existían otras dos direcciones:
Los principales centros ferroviarios del ferrocarril de Donetsk son: [2] [3] [ verificación fallida ]
Debido a la ocupación rusa de Ucrania, se otorgó autoridad sobre ciertos ferrocarriles y estaciones a Cisdnieper Railways y Ucrania Southern Railways . [4] Actualmente, [ ¿cuándo? ] Los ramales del sur están bajo la administración de Cisdnieper Railways, mientras que los ramales del norte todavía son operados por la Dirección Krasny-Lyman. En 2016, los trenes reanudaron su funcionamiento en un ramal separado en Luhansk, que se había separado debido al conflicto. [5]
El 28 de mayo de 2016, los empleados ferroviarios de la República Popular de Donetsk en Yasynuvata se manifestaron contra el hecho de que el Gobierno de Ucrania no les pagara . [6] [7] El 28 de julio de 2016, se admitió que las protestas eran legítimas y que el gobierno debía a los trabajadores salarios atrasados. Esto implicó un proceso de reestructuración, una cuestión que el gobierno ucraniano todavía está [ ¿cuándo? ] tratando de resolver. [8] Un portavoz [ ¿quién? ] afirmó que el Gobierno de Ucrania todavía considera que todo el personal es empleado de Ukrzaliznytsia (UZ) y no ha reconocido a ningún otro empleador. [8]
