El Dome S102 , posteriormente actualizado y competido como Dome S102.5 , es un prototipo deportivo construido y diseñado para su uso en la clase LMP1 de las 24 Horas de Le Mans y otras carreras de resistencia similares. El coche es el sucesor del Dome S101 y sus evoluciones posteriores. El coche fue presentado el 21 de marzo de 2008.
El Dome S102 está diseñado para ser el sucesor del Dome S101 descapotable, presentando una aerodinámica mejorada en comparación con la versión final del S101, con un 9% menos de resistencia y un 11% más de eficiencia aerodinámica. [1] El coche fue desarrollado internamente, con 2 modelos de túnel de viento, uno a escala del 25%, junto con un modelo más grande a escala del 40%. [2] El modelo a escala del 25% se ejecutó en el túnel de viento de Yajima. [3] Para probar la confiabilidad de los componentes del tren motriz del automóvil, es decir, el motor Judd, así como la transmisión X-Trac y el sistema de cambio de paletas Zytek , Dome modificó 1 Dome S101.5 para convertirlo en una mula de prueba, con el Coche modificado que se prueba en Sportsland SUGO durante un período de 2 días, con Tatsuya Kataoka al volante. [4] Posteriormente, el coche tuvo su prueba inicial en el circuito de Suzuka . [5] El coche también se probó en el Fuji Speedway . [6]
Durante el invierno de 2011, el modelo a escala del 40% se actualizó, en preparación para el regreso del coche a la competición, con guardabarros delanteros rediseñados, neumáticos delanteros más anchos y una aleta en la cubierta del motor. [7] El Judd V10 fue reemplazado por un Judd V8 de 3.4L más pequeño, y el automóvil requirió una placa espaciadora en el compartimiento del motor para acomodar el motor más nuevo. El 2 de febrero de 2012, se anunció que el Dome S102 volvería a competir, actualizado como Dome S102.5, y que sería dirigido por el equipo Pescarolo . [8] [9] El equipo Pescarolo realizó una prueba del nuevo DOME S102.5 en el aeropuerto de Chateauroux. [10] El coche también se probó en el Hipódromo de Navarra en España, y el equipo dio comentarios positivos sobre el coche. [11]
El coche hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans de 2008 , con un solo coche, el número 11 dirigido por el equipo Dome Racing de fábrica. El coche se clasificó bien, con un P8, detrás del tercer Audi R10 . [12] El coche fue el último clasificado de la carrera, completando 272 vueltas. [13]
Originalmente, el coche estaba previsto que lo utilizara el equipo Ecospeed en 2009. Sin embargo, debido a la falta de pagos a Dome, el contrato fue posteriormente cancelado. [14]
El equipo Dome Racing recibió con éxito una inscripción para las 24 Horas de Le Mans de 2010 . [15] Sin embargo, posteriormente fue retirado.
El auto número 17 se clasificó P9 en su debut en las 6 Horas de Spa Francorchamps de 2012 , [16] terminando 15º en la general, completando 147 vueltas. [17] En las 24 Horas de Le Mans de 2012 , el coche se clasificó décimo, [18] pero no quedó clasificado, completando solo 203 vueltas. [19] Esta carrera resultaría ser la última tanto para Pescarolo, que colapsaría debido a problemas financieros, como para el coche, a pesar del continuo desarrollo de Dome. [20] [21]