El Dodge Mayfair fue un automóvil construido por Chrysler Corporation of Canada Ltd. Este vehículo se produjo únicamente para el mercado canadiense de 1953 a 1959. Su equivalente americano fue el Plymouth Belvedere . Estaba basado en el Plymouth .
El nombre Mayfair apareció por primera vez como un techo rígido de dos puertas en la serie Dodge Regent de 1951 , tal como apareció el Belvedere en la serie Cranbrook . El Mayfair de 1952 adoptó el mismo esquema de pintura que el Belvedere de 1952 con el color del techo extendiéndose hasta el maletero trasero. [1]
Cuando se introdujeron los modelos de 1953, el Mayfair volvió a ser el techo rígido de la serie Regent. Sin embargo, en abril de 1953, Chrysler de Canadá presentó una serie nueva y exclusiva para competir con el Chevrolet Bel Air y el Pontiac Laurentian .
El D43-3 Mayfair se introdujo tanto en modelos de techo rígido como sedán. [2] El exterior tenía el borde del guardabarros delantero extendido hasta la puerta delantera y las luces de respaldo eran estándar. Los interiores eran de dos tonos, azul o verde, con un volante a juego. [3] Con el nuevo D43-3, se eliminó el techo rígido Regent Mayfair.
Debajo del capó, el motor aumentó de 218 pulgadas cúbicas (3570 cc) a 228 pulgadas cúbicas (3740 cc) y Chrysler de Canadá introdujo Hy-Drive en los modelos Plymouth y Dodge.
Para 1954, Mayfair utilizó los interiores del nuevo Plymouth Belvedere. El motor base y la transmisión se mantuvieron sin cambios. [4] Por primera vez desde 1937, Chrysler de Canadá ofreció un convertible en sus modelos basados en Plymouth, importando el convertible Mayfair de Detroit, un Kingsway Custom con diseño distintivo .
El motor V8 llegó a los modelos de bajo precio de Chrysler de Canadá en 1955. [5] Como antes, el Mayfair era en gran medida un Plymouth Belvedere , utilizando la distancia entre ejes y la carrocería de 115 pulgadas (2900 mm) de ese automóvil con la chapa delantera de Dodge. Los motores fueron importados de Detroit con varias cubiertas, colectores, piezas eléctricas y piezas de goma agregadas en Windsor. Sólo el Mayfair ofrecía un V8. Y tanto Plymouth como Dodge ofrecieron la transmisión automática PowerFlite de 2 velocidades con su nueva palanca de control montada en el tablero. Se eliminó la unidad Hy-Drive.
Las cosas cambiaron en 1956 cuando Chrysler de Canadá abrió una nueva planta de motores V8. El Mayfair ahora solo tenía V8, mientras que el Dodge Crusader y el Dodge Regent , de menor precio, podían adquirirse con el motor de seis o el V8. Al principio del modelo se instaló el V8 de 270 pulgadas cúbicas (4400 cc), mientras que más tarde se introdujo el nuevo 277 pulgadas cúbicas (4540 cc). Se agregó un techo rígido de 4 puertas a la línea y el Powerflite automático se controlaba mediante nuevos botones montados en el tablero. [6]
En 1957 debutaron carrocerías totalmente nuevas diseñadas por Virgil Exner. Fueron una sensación de estilo con sus líneas bajas, mucho vidrio y diseños de techo delgado. Sin embargo, los errores en la ingeniería de la carrocería y en las herramientas dieron como resultado un automóvil que rápidamente ganó reputación de mala calidad y óxido. La nueva Torqueflite automática de 3 velocidades de Chrysler Corporation ahora estaba disponible en todos los modelos Mayfair, todavía solo con el V8 de 303 pulgadas cúbicas (4970 cc), y todos los autos de Chrysler Corporation adoptaron la suspensión delantera con barra de torsión Torsion-Aire.
Las ventas de 1957 fueron inferiores a las de 1956 para todos los modelos Dodge fabricados en Canadá, pero 1958 fue un desastre y las ventas cayeron más del 40%. Las parrillas, las luces traseras y las molduras eran lo único nuevo en 1958. El Mayfair adoptó el motor poli V8 de 313 pulgadas cúbicas (5130 cc) .
El último año del Mayfair fue 1959, cuando fue degradado un nivel para ocupar el lugar del Regent, mientras que el Crusader fue abandonado. El Mayfair de 1959 todavía venía en versiones sedán de dos y cuatro puertas y techo rígido, además de la camioneta y convertible Custom Suburban de tres asientos importados . Aunque los modelos de camioneta eran solo 318 CID V8, los otros modelos ahora estaban disponibles con el 251 CID flathead six o el 313 CID V8.
Para 1960 el Dodge canadiense basado en el Plymouth sería reemplazado por otro automóvil con base en Plymouth, el Dodge Dart . El Mayfair se convertiría en un submodelo de la línea Dart en 1960 y pasaría a llamarse Phoenix.
El vehículo se conoce comúnmente como Plodge debido al uso extensivo de componentes Plymouth con parrillas delanteras Dodge y se venden en los puntos de venta de Dodge. [ cita necesaria ]
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