El Dodge M37 era un camión 4x4 de 3 ⁄ 4 toneladas desarrollado para el servicio en el ejército de los Estados Unidos como sucesor de la ampliamente utilizada Serie WC construida por Dodge introducida durante la Segunda Guerra Mundial . Puesto en servicio en 1951, sirvió en una variedad de configuraciones en primera línea en la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam antes de ser reemplazado por dos comerciales listos para usar (COTS) basados en 1+Camiones de 1 ⁄ 4 toneladas: el Kaiser M715 (introducido en 1967 y suministrado hasta 1969) y la serie Dodge M880/M890 (en la década de 1970).
Llevaba la designación (G741) y, después de su eliminación militar, se puso en uso por parte de agencias del gobierno federal nacional y se subastó a civiles en los EE. UU. y fue adoptado por ejércitos extranjeros.
Muchos de los componentes del M37 son similares o idénticos a los vehículos de la serie WC de la Segunda Guerra Mundial construidos por Dodge , y muchas deficiencias de la serie WC se corrigieron en el M37. En particular, una plataforma estilo camioneta convencional reemplazó la plataforma del vehículo de la Segunda Guerra Mundial, lo que simplificó la producción. Había importantes puntos en común en la transmisión y el motor con los Power Wagons civiles de la serie WDX de la posguerra inmediata , pero no se compartía ninguna chapa de metal. A principios y mediados de 1950 se produjeron seis prototipos W37 basados en WC, y el primer vehículo piloto de preproducción salió de la línea de montaje el 14 de diciembre de 1950. [2]
En total, se produjeron unos 115.000 Dodge M37 entre 1951 y 1968. La fabricación del M37 comenzó en serio en enero de 1951, con aproximadamente 11.000 vehículos fabricados a finales de ese año. A mediados de 1954 se habían producido 63.000 vehículos. En 1958, una serie de modificaciones en el diseño dieron como resultado que los nuevos vehículos fueran designados como M37B1. Desde mediados de 1958 hasta el final de la producción se produjeron 47.600 vehículos M37B1. También se produjeron aproximadamente 4.500 M37CDN canadienses entre 1951 y 1955. Los M37 continuaron en servicio en todo el mundo en los ejércitos israelí y griego.
A partir de 1968, el ejército estadounidense reemplazó el M37 por el 1 de mayor potencia.+1 ⁄ 4 (o cinco cuartos) de tonelada Kaiser Jeep fabricóla familia de vehículos M715 . En lugar de vehículos tácticos especialmente diseñados, estos camiones comerciales "militarizados" ('COTS') se consideraban frágiles y de poca potencia en comparación con el M37. [3] Después de entrar en servicio en la Guerra de Vietnam, el M715 fue reemplazado en 1976 por laCOTS M880 de calificación similar construida por Dodge .
Además de los M37 que se vendieron u ofrecieron como ayuda militar a países extranjeros aliados, muchos fueron transferidos a agencias civiles o vendidos a nivel nacional en subastas gubernamentales, convirtiéndose en algo común en el uso gubernamental y privado en las décadas de 1970 y 1980; algunos todavía se ven hoy en las zonas rurales.
experimental:
El motor Chrysler Straight-6 de cabeza plana del M37 fue transferido de la línea de vehículos WC de la era de la Segunda Guerra Mundial, al igual que la mayor parte de la transmisión. El uso de un motor y una transmisión derivados de un vehículo de pasajeros ampliamente producido en la década de 1930 estaba en línea con una estrategia de adquisición militar de larga data que intentaba utilizar variantes de vehículos producidos comercialmente en el servicio militar. [ cita necesaria ]
Muchas deficiencias del diseño antiguo se hicieron evidentes en la década de 1960, incluida la tendencia de las bielas del motor a fallar a altas revoluciones debido a la larga carrera del cilindro del motor cuadrado. A medida que la velocidad promedio de los vehículos militares aumentó (abrumadoramente en tiempos de paz, en carreteras en buen estado), estas fallas de motor se volvieron comunes debido a la baja relación de transmisión del vehículo, que era adecuado para un vehículo multipropósito capaz de transportar cargas pesadas en terrenos accidentados. .
Embrague
Transmisión
Transferir caso
Eje de accionamiento
Ejes
Depósito de combustible
Eléctrico
Frenos
Direccion
Distancia entre ejes
Peso
Tamaño de llanta
Cabrestante
A finales de la década de 1960, el ejército inició un concurso en el que se pedía a las principales empresas automovilísticas estadounidenses que presentaran propuestas para sustituir el M37. Varios vehículos prototipo pasaron por el examen preliminar, lo que finalmente llevó a los militares a aceptar el camión General Motors XM705 de 1 1 ⁄ 4 toneladas y la ambulancia XM737 derivada, que se suponía que reemplazaría al M37, en lugar de la serie de camiones militarizados COTS M715. Sin embargo, el Congreso recortó fondos para el programa y el XM705 nunca llegó a la línea de montaje. [4]
La siguiente tabla enumera las especificaciones comparativas de los vehículos involucrados. [5]
![Remolque M37 de 1953 y M101 de 1953[6]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/1953_Dodge_M37_Display.jpg/1280px-1953_Dodge_M37_Display.jpg)
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