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Camión Dodge Airflow

Camión cisterna Dodge Airflow 1940
Camión cisterna Dodge Airflow 1940

La camioneta Dodge Airflow era un modelo de camioneta de pedido especial que Dodge introdujo a fines de 1934 y estuvo disponible hasta 1940. Utilizaba señales de estilo de los autos Chrysler Airflow y las camionetas de reparto Divco 1937 Modelo-B. La mayoría de las 265 unidades producidas estaban equipadas con carrocerías aerodinámicas de camiones cisterna y fueron utilizadas por importantes compañías petroleras, como Texaco , Socony-Vacuum Oil Company y Esso .

Las camionetas Airflow se basaban en los modelos Dodge estándar, por lo que desde el punto de vista de la ingeniería eran bastante convencionales, a pesar de su aspecto llamativo. Se asignaron sucesivamente cinco nombres de modelos a la producción de Airflow; a saber, K-52, LM-70, LM-71, RX-70 y RX-71.

Garwood Industries y Heil Co. de Milwaukee, Wisconsin , entre otros, fueron los productores de las carrocerías de los tanques; mientras que las carrocerías de dos camiones de cerveza para Joseph Schlitz Brewing Company fueron construidas por H. Barkow Co., de Milwaukee.

Otros camiones cisterna aerodinámicos

En los mismos años se instalaron otras carrocerías cisterna aerodinámicas en chasis-cabina más convencionales de otros fabricantes de camiones, como Mack , International y Diamond T.

Especialmente poco convencionales y dignos de mención fueron los impresionantes camiones cisterna Diamond T Doodlebug de Texaco , diseñados por el diseñador industrial futurista Norman Bel Geddes . Presentaban una carrocería Heil de perfil bajo y utilizaban un motor Hércules de seis cilindros montado en la parte trasera y un gran radiador detrás. La presión del aire accionaba la caja de cambios de cuatro velocidades y el embrague, utilizando el mismo sistema neumático para frenar. Un parabrisas de curvatura compuesta y un cristal lateral curvado también fueron características notables.

En Australia, la Socony Vacuum Oil Company poseía varios notables y aerodinámicos petroleros Reo Speed . Estos camiones se construyeron sobre un chasis de tres toneladas con motor Reo Cab . Las carrocerías fueron construidas por Martin & King Coachbuilders en Melbourne .

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