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Los modelos Dodge 100 "Commando", también conocidos como Dodge Commando 100 Series, son camiones de 7,5 a 28 toneladas cortas (6,8 a 25,4 t) fabricados por Dodge en Inglaterra, principalmente en las décadas de 1970 y 1980. Un Dodge 100 anterior , conocido informalmente como "parrot-nose" o "Kew Dodge", se produjo en la década de 1950 en una fábrica en Kew , Londres . [1]
Desarrollada originalmente por Commer , la gama se fabricó por primera vez como concepto en 1965-66, para reemplazar la gama Commer VC y VE con un peso bruto del vehículo (GVW) de 8 a 24 toneladas cortas (7,3 a 21,8 t). Cuando Chrysler Europe adquirió una participación mayoritaria en el propietario de Commer, el Grupo Rootes , el diseño y el nombre de los camiones se cambiaron para complementar los camiones Dodge 500 .
El Dodge 100 estaba destinado a utilizar un motor diésel Rootes , pero las regulaciones de ruido descartaron las confiables pero ruidosas unidades Rootes. Al final, se utilizaron motores diésel Perkins de cuatro y seis cilindros con aspiración natural y turboalimentados (fabricados localmente en el Reino Unido) para pesos más livianos, y el Mercedes-Benz OM352 se ofreció como un motor premium (debido en gran parte a la reputación de Mercedes en Europa, donde Perkins era relativamente desconocido). Además, se instalaron diésel Valmet 611 CS para algunas áreas de mercado limitadas. Se utilizaron transmisiones manuales sincronizadas de cuatro, cinco y seis velocidades de Rootes, mientras que los ejes traseros son una mezcla del diseño hipoide propio de Rootes Groups y los ejes de una y dos velocidades de Eaton Corporation . El chasis utiliza una aleación especial para una mayor resistencia y un peso más ligero.
La capacidad final varía entre 7,5 y 16 toneladas cortas (6,8 y 14,5 t) de peso bruto del vehículo para vehículos completos y entre 24 y 28 toneladas de peso bruto del vehículo para tractores.
La Serie 100 estuvo en producción durante unos 15 años en la mayor parte del mundo (aunque no en los Estados Unidos, debido a los costos que habría implicado cumplir con las regulaciones locales). Se vendió como Commer, Dodge, DeSoto , Fargo y Renault . Una versión "Mark 2" tiene un motor mejorado y otros refinamientos menores. Finalmente, el Dodge 100 fue eliminado por Renault, que había adquirido las operaciones de camiones del antiguo Grupo Rootes después de que las operaciones de automóviles fueran compradas por Peugeot , aunque se construyó una versión Renault del Dodge 100 durante un tiempo; en 1987, se comercializaba simplemente como "Renault Commando". Renault luego cambió la producción en la antigua fábrica de Rootes a los propios motores de autobús y camión de Renault.