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Grimsby Dock Tower es una torre de acumulador hidráulico y un hito marítimo en la entrada del Royal Dock, Grimsby , en el noreste de Lincolnshire , Inglaterra. Fue terminado el 27 de marzo de 1852, basándose en la idea del acumulador hidráulico de William Armstrong , con el propósito de contener un depósito de 30.000 galones imperiales (140.000 L) a una altura de 200 pies (61 m), que se utilizó para proporcionar energía hidráulica para alimentar la maquinaria de Grimsby Docks . [1] La altura extrema de la torre era necesaria para lograr suficiente presión y, como resultado de esto, la torre se puede ver a varios kilómetros a la redonda, incluso tierra adentro en la orilla norte del estuario de Humber en pueblos como Patrington .
La torre fue construida para proporcionar presión de agua para accionar la maquinaria hidráulica (para grúas, compuertas y compuertas) en los muelles de Grimsby. La torre fue construida para transportar un tanque a 200 pies (61 m) sobre el suelo con alimentación directa a la maquinaria. Pequeñas bombas llenaron el tanque mientras la maquinaria hidráulica extraía agua. El sistema de torre se puso en funcionamiento en 1852 para trabajar la maquinaria de las compuertas, los diques secos y quince grúas de muelle, y también para suministrar agua dulce a los barcos y las viviendas del muelle. El agua se obtuvo de un pozo de 4,6 m (15 pies) de diámetro y 14 m (47 pies) de profundidad, con una perforación de 130 mm (5 pulgadas) de diámetro hasta la roca caliza en el centro, situada cerca de donde se Grimsby Evening Telegraph tiene sus oficinas actuales. El pozo también fue alimentado por siete perforaciones de 5 pulgadas (130 mm) de diámetro, a intervalos en una longitud de 300 pies (91 m), que descargaban en el pozo mediante una alcantarilla de ladrillo de 3 pies (0,91 m) de diámetro.
El agua era transportada desde el pozo a la torre a través de una tubería de hierro fundido de trece pulgadas de diámetro y luego era forzada al tanque por dos bombas forzadas, cada una de diez pulgadas de diámetro, accionadas por un motor horizontal duplicado de veinticinco. caballos de fuerza. Todos los motores, bombas, tuberías y toda la maquinaria fueron fabricados por el Sr. Mitchell de Perran Foundry , Cornwall.
Durante la construcción de la torre, Armstrong desarrolló otro sistema que utilizaba acumuladores ponderados , que inmediatamente demostró tener grandes ventajas. La presión hidráulica de trabajo era mayor, permitiendo maquinaria más compacta, más barata y todo estaba a nivel del suelo. La primera instalación de este tipo se realizó en el muelle de New Holland y, de hecho, se puso en funcionamiento más de un año antes que el sistema Grimsby.
La torre fue diseñada por James William Wild , quien basó su apariencia en la de la Torre del Mangia en el Palazzo Pubblico de Siena . Fue construido bajo la supervisión de JM Rendel , quien fue el ingeniero civil encargado de la construcción del Muelle Real.
La planta baja de la torre estaba revestida con cortinas rosas, blancas y azules cuando la Reina Victoria vino con el Príncipe Alberto a visitar el muelle y "abrir" la torre en octubre de 1854. Su Majestad dio permiso para que el Príncipe Alberto, el Príncipe de Gales y el La Princesa Real acompañará a Rendel en el ascensor hidráulico hasta la galería que rodea la torre sobre el tanque de agua, desde donde se obtiene una vista clara de Grimsby, Cleethorpes y la desembocadura del estuario de Humber .
La torre tiene 94 m (309 pies) de alto, 8,5 m (28 pies) de ancho en la base y se estrecha gradualmente hasta 7,9 m (26 pies) por debajo de la primera proyección; sus paredes tienen 4 pies (1,2 m) de espesor y se estrechan a 3 pies (0,91 m) en la hilera de cuerdas debajo de las ménsulas . Los ladrillos de esta torre de ladrillo liso están elaborados con arcilla obtenida de excavaciones en la marisma contigua a los muelles, y se fijan con mortero de cal azul. La unión de hierro tipo aro se utiliza en gran medida en las paredes. La base de la torre es un sólido muro de mampostería construido sobre un pilote de madera . En su construcción se utilizaron aproximadamente un millón de ladrillos.
La leyenda local cuenta que la torre fue construida sobre una base de algodón ; La historia probablemente tiene su origen en la rentable importación de algodón a West Yorkshire , que impulsó la construcción del Royal Dock y la torre. [2]
La Dock Tower continuó suministrando agua para trabajos hidráulicos hasta 1892, cuando se hizo cargo de la construcción de la torre del acumulador hidráulico en el muelle opuesto, aproximadamente a 200 pies (61 m) al noroeste de la Dock Tower; el agua en esta estructura estaba presurizada por un Peso de 300 toneladas. La maquinaria actual de muelles y esclusas funciona con energía eléctrica o electrohidráulica.
Durante la Segunda Guerra Mundial , hubo planes para demoler la torre, ya que actuaba como faro para los aviones de la Luftwaffe alemana que se dirigían hacia Liverpool . Posteriormente se colocó una placa sobre los ladrillos en homenaje a las dotaciones de dragaminas de la guerra.
El ascensor de la torre ya no está en funcionamiento y se accede a la cima a través de una escalera de caracol en una esquina del edificio. El segundo balcón se utiliza actualmente para la transmisión y recepción de señales de radio.
La torre está catalogada como Grado I [3] y está sujeta a una Orden de Preservación.
Hay un modelo de la Grimsby Dock Tower construido íntegramente con Lego , en Legoland en Windsor. Si bien la torre en sí es correcta, se agregó incorrectamente un edificio grande a la base de la torre.
53°34′59″N 0°04′13″O / 53.5831°N 0.0703°W / 53.5831; -0.0703