El Distrito Histórico de Glendale abarca el núcleo histórico de Glendale , Ohio . Desarrollado en 1851, Glendale es uno de los primeros ejemplos conocidos de una subdivisión residencial planificada, cuyo diseño se realizó utilizando principios desarrollados para los cementerios rurales populares en ese momento. El distrito cuenta con callejones residenciales sinuosos y sombreados, y un gran conjunto de edificios de época bien conservados. El distrito fue designado Monumento Histórico Nacional en 1977. [3]
El pueblo de Glendale está ubicado en el suroeste de Ohio, a unas 15 millas (24 km) al norte de Cincinnati . Su núcleo histórico es un área de aproximadamente 392 acres (159 ha), delimitada aproximadamente por Coral y Washington Avenues al norte, Springfield Pike (SR 4) al oeste, Oak Street al sur y South Troy Avenue al este. South Troy corre paralela a las vías del tren, y el distrito comercial del pueblo básicamente se extiende a ambos lados de esas vías cerca de Sharon Road. Congress Avenue es una carretera principal que pasa por el distrito al norte desde el cruce de Springfield Pike y Oak Street. El área al este de Congress Avenue es predominantemente residencial, con caminos sinuosos y jardines maduros. Hay dos parques pequeños en esta área, ambos en East Fountain Avenue, que viaja generalmente de suroeste a noreste. Las casas en el distrito son en su mayoría de estilo italiano o del Segundo Imperio, lo que refleja el período de desarrollo del pueblo en la década de 1850. [1] [3] La estación de ferrocarril incluida en el distrito alberga un museo de recuerdos del pasado del pueblo, incluido cuando John Hunt Morgan pasó por el pueblo en su gran incursión .
Glendale fue una idea original de George Crawford y Henry Clark, dos empresarios de Ohio que vieron la posibilidad de un desarrollo residencial suburbano a lo largo de la línea ferroviaria de Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway . Con ese fin, terminaron comprando 600 acres (240 ha) en las que se construyó Glendale. Robert Phillips, un ingeniero civil, trazó 200 acres (81 ha) y el desarrollo prosiguió una vez que el ferrocarril comenzó a funcionar en 1851. Las calles del pueblo se iluminaron al principio con lámparas de aceite de carbón, que se actualizaron en 1872 a gas natural; estos accesorios todavía se utilizan. [1]
{{cite journal}}: Requiere citar la revista |journal=( ayuda ) (copia escaneada incompleta) y 37 fotografías adjuntas, de 1866, 1975, 1976 y sin fecha (32 KB)